**地平線HSD量產(chǎn)破局：20款車型搭載，高階智駕加速普及**

在智能駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，地平線以“HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)”為核心，正推動(dòng)高階智駕技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化落地。截至2025年11月，HSD已獲得國內(nèi)外10家車企品牌、超20款車型的定點(diǎn)合作，首搭車型星途ET5將于11月28日正式上市，深藍(lán)L06、風(fēng)云T9L等合作車型亦陸續(xù)交付。這一進(jìn)展標(biāo)志著中國智駕技術(shù)從“功能驗(yàn)證”邁入“普惠應(yīng)用”新階段。

**技術(shù)底座：端到端架構(gòu)重構(gòu)智駕體驗(yàn)**

HSD的核心競爭力源于其“一段式端到端架構(gòu)”與“智駕六代機(jī)”征程6P芯片的協(xié)同創(chuàng)新。不同于傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)的冗長處理鏈條，HSD通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力實(shí)現(xiàn)感知、決策、控制的一體化閉環(huán)，系統(tǒng)時(shí)延降低40%，可毫秒級(jí)響應(yīng)“鬼探頭”、加塞等極端場景。實(shí)測顯示，搭載HSD的星途ET5在杭州西湖景區(qū)復(fù)雜路況中，能主動(dòng)預(yù)判盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，通過擬人化的減速避讓和絲滑的橫縱向控車，顯著提升乘坐舒適性與安全性。

征程6P的560 TOPS算力則為HSD提供了底層支撐。作為國內(nèi)首個(gè)覆蓋L2至城區(qū)全場景的智駕計(jì)算方案，其多核異構(gòu)設(shè)計(jì)支持端到端大模型高效運(yùn)行，算力利用率較競品提升30%。博世、長安等合作伙伴已基于征程6系列開發(fā)下一代感知與控制系統(tǒng)，其中博世縱橫輔助駕駛升級(jí)版年內(nèi)將量產(chǎn)交付10余款車型。

**生態(tài)協(xié)同：從千萬征程到千萬HSD的規(guī)模化路徑**

地平線的量產(chǎn)能力已通過征程家族1000萬套出貨量得到驗(yàn)證。目前，每三臺(tái)中國智能汽車即有一臺(tái)搭載地平線芯片，合作車型覆蓋埃安、嵐圖等15萬-40萬元價(jià)格帶。這種規(guī)?；瘍?yōu)勢為HSD的快速落地鋪平了道路：

- **車企深度共創(chuàng)**：長安與地平線聯(lián)合開發(fā)的DEEPAL AD Max系統(tǒng)，在深藍(lán)L06上實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)與純視覺方案的融合；

- **供應(yīng)鏈高效整合**：HSD的激光雷達(dá)與計(jì)算模塊標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，使單車適配周期縮短60%；

- **成本下探**：通過硬件復(fù)用與算法優(yōu)化，HSD在20萬元級(jí)車型中已具備成本競爭力。

**行業(yè)影響：雙市場份額第一背后的范式變革**

2025年上半年，地平線以32.4%的份額領(lǐng)跑中國自主品牌輔助駕駛計(jì)算方案市場，ADAS前視一體機(jī)市場份額更高達(dá)45.8%。這一成績折射出行業(yè)兩大趨勢：

1. **技術(shù)路線重構(gòu)**：HSD的“場景理解”能力正替代傳統(tǒng)功能堆砌模式，推動(dòng)智駕系統(tǒng)從“規(guī)則驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”；

2. **生態(tài)模式創(chuàng)新**：地平線通過開放BPU架構(gòu)與工具鏈，構(gòu)建起“芯片廠商-車企-算法公司”的三方協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，加速技術(shù)迭代。

隨著星途ET5等車型上市，HSD將在真實(shí)場景中驗(yàn)證其泛化能力。地平線計(jì)劃未來3-5年實(shí)現(xiàn)HSD千萬量產(chǎn)目標(biāo)，若達(dá)成，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)摹凹夹g(shù)跟隨”轉(zhuǎn)向“標(biāo)準(zhǔn)定義”的新紀(jì)元。