**榮威M7 DMH攜“活人感”AI車機(jī)破局中高端混動市場**

廣州車展的聚光燈下，上汽榮威以一場技術(shù)秀宣告了智能座艙的進(jìn)化方向——當(dāng)豆包深度思考大模型與榮威M7 DMH的座艙深度融合，人車交互的邊界被徹底重構(gòu)。這款定位10萬級的中型插混轎車，憑借“能推理、會思考、懂情緒”的AI車機(jī)與DMH超級混動技術(shù)的雙重加持，正試圖改寫中高端混動市場的競爭邏輯。

**從“執(zhí)行指令”到“理解意圖”：AI車機(jī)的范式革命**

傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)的語音交互往往局限于“喚醒詞+固定指令”的機(jī)械應(yīng)答，而榮威M7 DMH搭載的豆包AI車機(jī)首次實(shí)現(xiàn)了“無感交互”。其核心突破在于三大能力：模糊語義理解可精準(zhǔn)解析倒裝句、多意圖指令等15類復(fù)雜表達(dá)；記憶貫穿技術(shù)能關(guān)聯(lián)用戶偏好與歷史對話，實(shí)現(xiàn)上下文聯(lián)動；復(fù)雜車控則通過300+項(xiàng)車控端口，將“打開車窗并調(diào)低空調(diào)”這類復(fù)合需求一氣呵成。

這種“活人感”交互的背后，是上汽五年SOA架構(gòu)深耕與豆包大模型技術(shù)底層的深度耦合。豆包作為市場份額近50%的頭部AI模型，其1.59億月活用戶的交互數(shù)據(jù)為車機(jī)提供了持續(xù)進(jìn)化的燃料。實(shí)測顯示，系統(tǒng)甚至能充當(dāng)兒童的自然科學(xué)導(dǎo)師，解答“為什么天空是藍(lán)色”這類開放式問題。

**DMH技術(shù)+越級配置：混動市場的“降維打擊”**

在動力層面，榮威M7 DMH的競爭力同樣凌厲。其DMH 6.0超級混動系統(tǒng)通過PICU集成控制實(shí)現(xiàn)43%熱效率，CLTC工況下綜合續(xù)航達(dá)2050公里，純電續(xù)航160公里。更值得注意的是，榮威將CDC動態(tài)懸架、全景沙發(fā)躺椅等傳統(tǒng)豪車配置下放至10萬級市場，頂配車型的mCDC懸架還支持路況預(yù)瞄功能，以B級車的規(guī)格切入A級車價(jià)格帶。

**市場反響與行業(yè)意義**

上市一個多月，榮威M7 DMH已穩(wěn)居中端插混市場品牌前三，預(yù)售首周訂單破萬的成績印證了用戶對“長續(xù)航真混動”的認(rèn)可。上汽榮威高管將其競爭力總結(jié)為“七個好”，涵蓋動力、智能、舒適三大維度。這場由技術(shù)驅(qū)動的產(chǎn)品升級，不僅標(biāo)志著AI情感交互在車端的首次規(guī)模化落地，更揭示了未來智能汽車的競爭核心——誰能將冰冷機(jī)械轉(zhuǎn)化為有溫度的伙伴，誰就能占據(jù)用戶心智的制高點(diǎn)。

（全文約1100字）