**中國(guó)主導(dǎo)全球電動(dòng)重卡電池新規(guī)，耐久性標(biāo)準(zhǔn)獲聯(lián)合國(guó)通過**

日內(nèi)瓦時(shí)間11月14日，聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）第197次全體會(huì)議落下帷幕。會(huì)議表決通過的《電動(dòng)重型車輛車載電池耐久性》全球技術(shù)法規(guī)（UN GTR），標(biāo)志著中國(guó)首次在商用車領(lǐng)域主導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，為全球電動(dòng)重卡電池性能評(píng)價(jià)樹立了統(tǒng)一標(biāo)尺。

**從“跟隨”到“引領(lǐng)”：中國(guó)技術(shù)方案寫入國(guó)際法規(guī)**

該法規(guī)的核心技術(shù)框架由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，特別是基于重型底盤測(cè)功機(jī)的電池可用能量（UBE）測(cè)試方法和電池衰減最低性能要求限值（MPR）。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心專家指出，傳統(tǒng)測(cè)試方法難以準(zhǔn)確反映重卡電池在復(fù)雜工況下的衰減特性，而中方提出的動(dòng)態(tài)負(fù)載模擬技術(shù)，通過模擬實(shí)際運(yùn)輸中的爬坡、急加速等場(chǎng)景，顯著提升了測(cè)試科學(xué)性。這一創(chuàng)新被美國(guó)、日本等締約方采納，最終成為法規(guī)的基準(zhǔn)方法論。

**破解行業(yè)痛點(diǎn)：法規(guī)如何延長(zhǎng)重卡電池壽命？**

電動(dòng)重卡因載重大、續(xù)航需求高，電池?fù)p耗速度遠(yuǎn)超乘用車。新法規(guī)首次明確要求：車載電池在完成10萬公里等效測(cè)試后，可用能量不得低于初始值的80%。這一閾值直接推動(dòng)車企優(yōu)化電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和充放電策略。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)內(nèi)頭部商用車企業(yè)已提前布局硅負(fù)極、固態(tài)電池等技術(shù)，新規(guī)實(shí)施后，其產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步凸顯。

**標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)背后的中國(guó)策略**

工信部在會(huì)后聲明中強(qiáng)調(diào)，將繼續(xù)深化新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際法規(guī)協(xié)調(diào)。值得注意的是，此次法規(guī)由中國(guó)聯(lián)合美、日、歐共同牽頭，打破了以往發(fā)達(dá)國(guó)家主導(dǎo)的格局。分析認(rèn)為，這種“多邊合作+關(guān)鍵技術(shù)輸出”的模式，為中國(guó)參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等未來標(biāo)準(zhǔn)制定提供了范本。

**全球減排加速下的連鎖反應(yīng)**

隨著歐盟2035年禁售燃油車期限臨近，電動(dòng)重卡成為物流脫碳的關(guān)鍵。新規(guī)的落地將促使跨國(guó)車企調(diào)整電池技術(shù)路線，例如沃爾沃卡車已宣布將依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)重新設(shè)計(jì)其亞太區(qū)車型的電池包。國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）預(yù)測(cè)，到2030年，符合該法規(guī)的電動(dòng)重卡市場(chǎng)規(guī)模將突破200萬輛，中國(guó)供應(yīng)鏈有望占據(jù)40%以上份額。

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