**華為廣汽啟境品牌首秀：800人團(tuán)隊(duì)共創(chuàng)"三高"獵裝轎車(chē)**

在智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，廣汽集團(tuán)與華為乾崑聯(lián)合打造的“啟境”品牌以破局者姿態(tài)正式亮相。這一高端智能新能源汽車(chē)品牌不僅打破了華為“界字輩”命名傳統(tǒng)，更以“高顏值、高科技、高性能”為核心標(biāo)簽，瞄準(zhǔn)30萬(wàn)元以上年輕化市場(chǎng)。首款車(chē)型定位“華系最美獵裝轎跑”，計(jì)劃于2026年6月上市，目前已通過(guò)極端環(huán)境測(cè)試，進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。

**800人研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)，華為技術(shù)深度賦能**

為加速產(chǎn)品落地，華為車(chē)BU向廣州派駐了峰值達(dá)800人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋智能駕駛、座艙、三電等核心領(lǐng)域。與鴻蒙智行“五界”模式不同，啟境采用華為Hi Plus創(chuàng)新合作機(jī)制——華為以技術(shù)供應(yīng)商身份深度參與產(chǎn)品定義與研發(fā)，同時(shí)由廣汽全資子公司華望汽車(chē)主導(dǎo)決策權(quán)。這種“陪跑”模式既保留了主機(jī)廠的自主性，又通過(guò)華為IPD/IPMS體系將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮短至18-24個(gè)月，成本降低10%。

**“三高”定位背后的戰(zhàn)略野心**

啟境品牌名由華為創(chuàng)始人任正非親自提議，寓意“開(kāi)啟新境界”。其首款獵裝轎車(chē)將搭載華為乾崑ADS 4.0高階智駕系統(tǒng)，支持純電與增程雙動(dòng)力，設(shè)計(jì)上融合轎跑流暢線條與獵裝車(chē)實(shí)用性。廣汽董事長(zhǎng)馮興亞直言，啟境是“再造新廣汽”的關(guān)鍵落子，旨在扭轉(zhuǎn)合資業(yè)務(wù)下滑、自主新能源增長(zhǎng)乏力的局面。而華為則借此驗(yàn)證其“技術(shù)供應(yīng)商+流程賦能”的雙重能力，為車(chē)企合作提供新范式。

**從“分手”到“復(fù)合”的深度綁定**

值得玩味的是，雙方合作曾經(jīng)歷波折：2023年廣汽終止華為智選車(chē)模式，但2024年底又迅速重啟并升級(jí)為Hi Plus模式。這一轉(zhuǎn)變背后，是廣汽對(duì)華為智能化技術(shù)及成熟管理體系的迫切需求，也是華為在“不造車(chē)”原則下探索多元化合作邊界的嘗試。隨著渠道招商與供應(yīng)鏈體系就緒，啟境能否成為高端市場(chǎng)的新勢(shì)力，2026年或?qū)⒁?jiàn)分曉。