2025年廣州車展的展館內(nèi)，引擎轟鳴與電機(jī)嗡鳴的傳統(tǒng)聲浪被另一種“軍備競賽”的節(jié)奏取代——當(dāng)BBA品牌仍在為高端音響收取數(shù)萬元選裝費(fèi)時(shí)，新勢力品牌已將多聲道全景聲系統(tǒng)打入“標(biāo)配陣營”，一場圍繞車載聲學(xué)體驗(yàn)的攻防戰(zhàn)正在上演。

在1號館豪華品牌展區(qū)，寶馬7系展車的參數(shù)牌前圍滿了觀眾。其選裝清單中，36個(gè)揚(yáng)聲器的寶華韋健鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)標(biāo)價(jià)55700元，相當(dāng)于一輛入門級家轎的首付。而隔壁奧迪展臺的A5L與Q5L，7200元選裝的B&O音響僅提供16至19個(gè)揚(yáng)聲器；奔馳CLA雖升級至16個(gè)揚(yáng)聲器，但自研MB.OS系統(tǒng)的交互流暢度，似乎更能吸引年輕消費(fèi)者駐足——畢竟這套搭載高通驍龍8295芯片的車機(jī)，已能流暢運(yùn)行QQ音樂、嗶哩嗶哩等主流應(yīng)用。

與之形成鮮明對比的是3號館的新勢力展臺。嵐圖展車的泰山音響系統(tǒng)參數(shù)表上，32個(gè)揚(yáng)聲器組成的9.1.5.8聲道布局格外醒目：9個(gè)水平環(huán)繞聲道、5個(gè)天空聲道與8個(gè)頭枕揚(yáng)聲器，構(gòu)建出堪比家庭影院的聲場。小鵬X9超級增程版則直接將揚(yáng)聲器數(shù)量從23個(gè)提升至27個(gè)，7.1.6聲道布局配合AI算法，宣稱能實(shí)現(xiàn)“移動音樂廳”的效果。更令觀眾驚訝的是，這些音響系統(tǒng)均為標(biāo)配，無需額外付費(fèi)。

“我們的目標(biāo)是讓用戶上車就能享受沉浸式體驗(yàn)?！睄箞D工程師指著展車B柱的揚(yáng)聲器介紹，“傳統(tǒng)豪華品牌的選裝模式，本質(zhì)是將基礎(chǔ)配置做減法。而新勢力更愿意把高端體驗(yàn)當(dāng)作家常便飯?！边@種理念差異在啟源A06上體現(xiàn)得尤為明顯：低配版9個(gè)揚(yáng)聲器的“夠用”配置，與中高配20個(gè)揚(yáng)聲器的NEVO Sound系統(tǒng)形成鮮明對比，后者還加入了頭枕音響，支持7.1.4全景聲。

合資品牌的展臺則略顯尷尬。寶馬X3的哈曼卡頓音響選裝費(fèi)5300元，僅能升級至12個(gè)揚(yáng)聲器；奧迪Q5L的B&O選裝價(jià)雖低于寶馬，但揚(yáng)聲器數(shù)量仍停留在19個(gè)。當(dāng)觀眾轉(zhuǎn)身看到深藍(lán)L06標(biāo)配18個(gè)揚(yáng)聲器的Deepal音響時(shí)，不少人發(fā)出“原來合資車的‘高端配置’這么普通”的感嘆。

不過傳統(tǒng)品牌并非毫無還手之力。奔馳CLA純電版的MB.OS系統(tǒng)，通過高通8295芯片實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用生態(tài)的補(bǔ)全；寶馬X5的9000元選裝包，能將哈曼卡頓音響升級至16個(gè)揚(yáng)聲器。但這些努力在新勢力的“堆料戰(zhàn)術(shù)”面前，顯得有些杯水車薪——零跑Lafa5的12個(gè)揚(yáng)聲器雖不算多，但其AI算法可根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)音量；埃安i60除了11個(gè)揚(yáng)聲器的標(biāo)配音響，還加入車外揚(yáng)聲器支持無麥K歌，這些場景化功能正切中年輕用戶的需求。

“音響系統(tǒng)的競爭，本質(zhì)是用戶體驗(yàn)話語權(quán)的爭奪?！逼嚶晫W(xué)工程師李明（化名）在接受采訪時(shí)表示，“傳統(tǒng)豪華品牌靠選裝維持溢價(jià)，新勢力則通過標(biāo)配高端配置重構(gòu)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)嵐圖的32個(gè)揚(yáng)聲器與寶馬7系的5萬元選裝并存時(shí)，消費(fèi)者自然會用腳投票?！?/p>

這場音響大戰(zhàn)的結(jié)果尚難預(yù)料，但可以確定的是：當(dāng)新勢力將27揚(yáng)聲器、32揚(yáng)聲器系統(tǒng)納入標(biāo)配清單時(shí)，傳統(tǒng)豪華品牌的“選裝溢價(jià)”模式，正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。畢竟在這個(gè)“耳朵經(jīng)濟(jì)”崛起的時(shí)代，消費(fèi)者想要的，從來都不是“花錢升級”的機(jī)會，而是“上車即享”的體驗(yàn)。