**廣汽領(lǐng)程T9上市：43.99萬(wàn)顛覆新能源重卡市場(chǎng)**

11月21日，廣汽領(lǐng)程首款正向研發(fā)純電重卡T9正式上市，以43.99萬(wàn)元的起售價(jià)和全棧自研技術(shù)體系，直擊新能源重卡行業(yè)“虧噸、高能耗”痛點(diǎn)，宣告短途運(yùn)輸領(lǐng)域“油電替代”進(jìn)入技術(shù)驅(qū)動(dòng)新階段。

**輕量化破局：8.9噸自重重構(gòu)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)賬**

傳統(tǒng)“油改電”重卡因電池增重導(dǎo)致載貨量縮水，用戶長(zhǎng)期面臨“電車跑得省，但賺得少”的困境。T9通過(guò)鋼鋁混合車架、電池與車架一體化設(shè)計(jì)等創(chuàng)新，將400度電版本整車自重壓降至8.9噸，較同類產(chǎn)品輕1噸以上。按49噸總質(zhì)量限值計(jì)算，單趟可多載貨1噸，年運(yùn)營(yíng)增收超3萬(wàn)元。這一突破性進(jìn)展，首次讓新能源重卡在載貨能力上比肩燃油車，徹底扭轉(zhuǎn)“虧噸”劣勢(shì)。

**三電技術(shù)下沉：1.1度/km電耗改寫運(yùn)營(yíng)邏輯**

T9搭載的全棧自研三電系統(tǒng)，成為其技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。扁線油冷電機(jī)效率達(dá)92%，配合集成式熱管理系統(tǒng)和場(chǎng)景自適應(yīng)的整車控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)平原、山區(qū)等多工況精準(zhǔn)能耗管理，綜合電耗低至1.1度/公里。以年運(yùn)營(yíng)10萬(wàn)公里計(jì)算，較燃油車單公里成本降低0.62元，年省6.2萬(wàn)元。廣汽領(lǐng)程首席技術(shù)官于維東強(qiáng)調(diào)：“T9不是簡(jiǎn)單的電動(dòng)化改造，而是基于純電場(chǎng)景重新定義效率邊界?！?

**車云協(xié)同生態(tài)：從工具到“智能運(yùn)輸終端”**

T9的差異化優(yōu)勢(shì)延伸至數(shù)字化領(lǐng)域。其搭載的“車云雙擎”平臺(tái)，通過(guò)AI實(shí)時(shí)優(yōu)化路徑規(guī)劃、補(bǔ)能調(diào)度及駕駛行為，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率提升30%。例如，系統(tǒng)可根據(jù)貨物類型自動(dòng)匹配經(jīng)濟(jì)時(shí)速，或通過(guò)遠(yuǎn)程診修預(yù)判故障。這一設(shè)計(jì)使T9從單一運(yùn)輸工具升級(jí)為智能節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)物流企業(yè)從“管車”向“管數(shù)據(jù)”轉(zhuǎn)型。

**市場(chǎng)沖擊波：技術(shù)平權(quán)加速行業(yè)洗牌**

當(dāng)前新能源重卡滲透率正快速攀升，但多數(shù)企業(yè)仍依賴政策補(bǔ)貼與低價(jià)策略。T9以正向研發(fā)架構(gòu)和規(guī)?；圃炷芰Γ状螌⒏叨思夹g(shù)下探至40萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。預(yù)售期間，用戶可享13,800元專屬權(quán)益及價(jià)值1萬(wàn)元的三年保養(yǎng)服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)性吸引力。行業(yè)分析師指出：“T9的定價(jià)策略和技術(shù)指標(biāo)，可能迫使競(jìng)品重新評(píng)估研發(fā)路徑，推動(dòng)全行業(yè)從‘油改電’向平臺(tái)化競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡?！?

隨著兆瓦級(jí)超充網(wǎng)絡(luò)逐步覆蓋，T9目標(biāo)將補(bǔ)能時(shí)間壓縮至20分鐘內(nèi)，解決短倒場(chǎng)景的續(xù)航焦慮。在港口、礦區(qū)等高頻運(yùn)輸市場(chǎng)，這款“短倒王”正成為新能源重卡從示范走向規(guī)?；年P(guān)鍵推手。