在乘用車市場逐步邁入新能源下半場之際，商用車也迎來了新能源化的關(guān)鍵拐點(diǎn)。2025 年前 10 個月，新能源商用車國內(nèi)銷量達(dá) 64.90 萬輛，同比增長 60.20%，10 月份銷量 8.20 萬輛，同比增長 52.40%，滲透率連續(xù)兩個月站穩(wěn)在 30%上方。這一系列數(shù)據(jù)標(biāo)志著新能源商用車正迅速崛起。

11 月 10 日至 13 日，兩年一屆的中國國際商用車展在武漢舉行，新能源與燃油展車比例達(dá)到 2:1，純電動、氫能、混合動力等多種技術(shù)路線的商用車同臺競技。比亞迪、一汽解放、東風(fēng)股份等眾多廠商紛紛發(fā)力，展示各自的新能源商用車成果。

其中，新能源重卡領(lǐng)域的競爭尤為激烈，已然進(jìn)入白熱化階段。2025 年前三季度，新能源重卡銷量達(dá) 13.7 萬輛，同比增長 184.10%，滲透率提升至 24.10%。從單月數(shù)據(jù)來看，2025 年 9 月新能源重卡市場一片火熱，7 家企業(yè)單月銷量超過 1000 輛，3 家破 3000 輛，解放奪得月度銷冠，徐工、三一緊隨其后。銷量前十的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)翻倍增長，解放、重汽、陜汽、福田同比增速超 300%，聯(lián)合重卡更是高達(dá) 956%。

從累計(jì)銷量看，1 - 9 月累計(jì)銷量超過 1 萬輛的企業(yè)有 6 家，解放、重汽、陜汽、福田同比增長超 200%，市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大。在傳統(tǒng)重卡市場，“五虎”地位穩(wěn)固，但新能源重卡市場格局多變，徐工、三一、宇通等企業(yè)先后沖擊“五虎”壟斷格局，如今徐工和三一雖仍在“第一陣營”，但面臨較大壓力。

值得注意的是，不僅傳統(tǒng)商用車企業(yè)在新能源重卡領(lǐng)域競爭激烈，原本做乘用車的吉利、比亞迪、奇瑞、長城等品牌，以及原本做工程機(jī)械的三一、徐工等企業(yè)也紛紛加入戰(zhàn)局。

隨著新能源重卡技術(shù)的不斷提升，大電量電動重卡規(guī)?；瘧?yīng)用，兆瓦級超充技術(shù)落地，充換一體重卡和氫燃料電池重卡也取得了不同程度的發(fā)展。新能源重卡不僅能勝任短倒運(yùn)輸，還在向中長途運(yùn)輸領(lǐng)域突破。

新能源商用車拐點(diǎn)已至，重卡市場競爭愈發(fā)激烈，未來，究竟誰能在這片藍(lán)海中脫穎而出，值得關(guān)注。