近期，“安世之亂”攪得全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)蕩不安，歐美車(chē)企紛紛急切尋找中國(guó)芯片的替代方案。

荷蘭政府挑起的這場(chǎng)風(fēng)波，直接引發(fā)了全球車(chē)企的芯片斷供恐慌。在這樣的形勢(shì)下，歐美汽車(chē)制造商不得不為自身供應(yīng)鏈安全另謀出路，開(kāi)啟了尋找中國(guó)芯片替代品的征程。

大眾汽車(chē)集團(tuán)率先行動(dòng)起來(lái)。在第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)開(kāi)幕當(dāng)日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）宣布旗下軟件公司CARIAD與中國(guó)智駕科技公司地平線(xiàn)聯(lián)合成立合資企業(yè)——酷睿程（CARIZON），計(jì)劃在中國(guó)自主設(shè)計(jì)與研發(fā)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）。這款專(zhuān)為集團(tuán)新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)打造的芯片，將為高級(jí)駕駛輔助和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供有力支持，助力大眾汽車(chē)在華智能駕駛發(fā)展，也體現(xiàn)出大眾汽車(chē)在芯片供應(yīng)不穩(wěn)定局勢(shì)下，積極通過(guò)自研來(lái)保障未來(lái)發(fā)展。

與此同時(shí)，因“安世之亂”引發(fā)的緊張局面出現(xiàn)了一些緩和跡象。路透社11月9日?qǐng)?bào)道，中國(guó)商務(wù)部強(qiáng)調(diào)已采取切實(shí)措施，對(duì)合規(guī)用于民用用途的相關(guān)出口予以豁免，這無(wú)疑是緩解車(chē)企壓力的積極信號(hào)。就在此前一周，大眾汽車(chē)高管稱(chēng)汽車(chē)行業(yè)已收到首批芯片，在與美國(guó)達(dá)成協(xié)議后，中方的快速反應(yīng)令人矚目。德國(guó)和日本的車(chē)企也透露，安世半導(dǎo)體在中國(guó)制造的芯片已恢復(fù)交付。汽車(chē)行業(yè)高管們?cè)?1月7日表示，安世半導(dǎo)體已恢復(fù)部分關(guān)鍵芯片的發(fā)貨，德國(guó)大陸集團(tuán)子公司、汽車(chē)供應(yīng)商歐摩威（Aumovio）高管也表示已收到首批來(lái)自中國(guó)的安世芯片。

這場(chǎng)圍繞芯片供應(yīng)的風(fēng)波，既讓歐美車(chē)企感受到了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的壓力，促使它們尋找替代方案；也凸顯了中國(guó)在全球芯片供應(yīng)格局中的重要地位。盡管車(chē)企在努力探索多種途徑來(lái)保障芯片供應(yīng)，但未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈如何在復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)下保持穩(wěn)定，仍然充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，各方都在密切關(guān)注著后續(xù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。