2025 年 10 月，轎車市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻變革，新能源勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起，各品牌之間的博弈愈發(fā)激烈。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在 10 月的表現(xiàn)格外亮眼。比亞迪以超 44 萬(wàn)輛的月銷成績(jī)?cè)俣阮I(lǐng)跑，其中“星愿”車型更是以 343351 輛的成績(jī)直接登頂轎車銷量榜，展現(xiàn)出強(qiáng)大的統(tǒng)治力。比亞迪憑借豐富的產(chǎn)品矩陣，全方位覆蓋不同價(jià)位和細(xì)分人群，秦 PLUS 新能源、海鷗等車型也都取得了出色成績(jī)，鞏固了其在新能源市場(chǎng)的霸主地位。

造車新勢(shì)力同樣不容小覷。蔚來(lái) 10 月交付新車 40397 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 92.6% ，旗下各品牌均有貢獻(xiàn)，顯示出在高端市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。小米、零跑等新勢(shì)力車企也展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，為市場(chǎng)格局帶來(lái)新變化。

相比之下，燃油車陣營(yíng)面臨較大挑戰(zhàn)。2025 年前三季度轎車零售銷量達(dá) 780 萬(wàn)輛，雖整體增長(zhǎng) 8.5% ，但增量主要由新能源車推動(dòng)。銷量最高的合資燃油車日產(chǎn)軒逸，雖拿下銷冠，卻在新能源的沖擊下顯得力不從心。大眾朗逸等“老江湖”，在新能源的擠壓下生存狀況不容樂(lè)觀。不過(guò)，在豪華燃油車市場(chǎng)，奧迪 A6L 、寶馬 3 系、奔馳 C 級(jí)等仍保持著穩(wěn)定的表現(xiàn)。

從消費(fèi)偏好來(lái)看，價(jià)格區(qū)間呈現(xiàn)多樣化選擇。10 - 15 萬(wàn)元以及 30 萬(wàn)元以上的車型都有各自的消費(fèi)群體。30 歲以下的年輕消費(fèi)者逐漸成為購(gòu)車主力軍，他們對(duì)智能化配置需求較高。L2 級(jí)輔助駕駛、360 度全景影像、比亞迪 DiLink 、小鵬 XNGP 等智能配置，成為吸引消費(fèi)者的重要因素。同時(shí)，安全配置也備受關(guān)注，6 安全氣囊、ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)等成為不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的考量標(biāo)準(zhǔn)。

在新能源崛起的浪潮下，轎車市場(chǎng)各品牌間的博弈進(jìn)入新階段。傳統(tǒng)燃油車品牌需加快轉(zhuǎn)型步伐，提升產(chǎn)品的智能化水平和新能源技術(shù)研發(fā)能力；新能源品牌則要繼續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)，在提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的同時(shí)，不斷拓展市場(chǎng)份額。未來(lái)，轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加精彩，究竟誰(shuí)能在這場(chǎng)變革中脫穎而出，值得我們拭目以待 。