極氪007是插電式混動還是非插電式混動?

極氪007既不是插電式混動也不是非插電式混動,而是一款定位明確的純電動車型。作為極氪品牌旗下的純電中型車,它依托800V高壓平臺打造,全系采用純電驅(qū)動形式,無任何混動系統(tǒng)加持——后驅(qū)版搭載422Ps高性能后電機(jī),四驅(qū)版雙電機(jī)總馬力達(dá)646Ps,CLTC續(xù)航覆蓋616至870km,75kWh車型10-80%快充僅需10.8分鐘,以純電專屬的高效補(bǔ)能與長續(xù)航能力,精準(zhǔn)匹配純電用戶對性能、效率的需求。若需可油可電的混動體驗,同屬吉利體系的領(lǐng)克07 EMP可作為參考,而極氪007則專注于純電賽道,憑借極致的電驅(qū)性能、智能座艙配置與高階輔助駕駛,延續(xù)品牌“科技平權(quán)”的純電產(chǎn)品定位。

極氪007是插電式混動還是非插電式混動?

從核心參數(shù)來看,極氪007全系堅守純電屬性,不同配置版本在續(xù)航與性能上形成梯度覆蓋。其中長續(xù)航后驅(qū)智駕版搭載100kWh電池組,CLTC續(xù)航可達(dá)870km,滿足長途出行需求;四驅(qū)性能版則以2.84秒的0-100km/h加速成績,展現(xiàn)純電車型的極致性能,雙電機(jī)總扭矩710N·m的輸出,讓動力響應(yīng)更為迅猛。值得注意的是,其快充效率表現(xiàn)突出,75kWh車型10-80%快充僅需10.8分鐘,100kWh車型最快15分鐘即可完成補(bǔ)能,配合電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng),即使在低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的充電效率,解決純電用戶的補(bǔ)能焦慮。

在技術(shù)層面,極氪007依托800V高壓平臺的技術(shù)優(yōu)勢,實現(xiàn)了性能與效率的平衡。后驅(qū)版5-5.1秒的加速成績兼顧日常通勤的平順性與超車時的動力儲備,四驅(qū)版則通過雙電機(jī)協(xié)同輸出,帶來更強(qiáng)勁的操控體驗。智能配置上,全系標(biāo)配ZEEKR AD L2級輔助駕駛系統(tǒng),配備激光雷達(dá)與508TOPS算力芯片,可實現(xiàn)高速領(lǐng)航、自動泊車等功能;安全方面,前排側(cè)氣囊、頭部氣簾及車身穩(wěn)定控制等配置全覆蓋,為用戶提供全方位的安全保障。

用戶體驗層面,極氪007以2928mm軸距打造寬敞座艙空間,前備廂31L與后備廂462L的儲物組合滿足多樣收納需求。座艙內(nèi)標(biāo)配前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能,后排座椅支持加熱與電動調(diào)節(jié),雙區(qū)自動空調(diào)搭配熱泵系統(tǒng),確保不同季節(jié)的舒適體驗;21揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)則為用戶帶來沉浸式影音享受。交互上,15.05英寸可旋轉(zhuǎn)OLED中控屏與13.02英寸全液晶儀表組成智能交互核心,高通8295芯片加持下的ZEEKR OS系統(tǒng)響應(yīng)迅速,配合50W雙無線充電、遠(yuǎn)程啟動等功能,進(jìn)一步提升日常用車的便利性。

整體而言,極氪007以純電驅(qū)動為核心,通過800V高壓平臺、極致快充與長續(xù)航構(gòu)建產(chǎn)品競爭力,同時以豪華座艙配置與高階智駕技術(shù),為用戶提供兼具性能、智能與舒適的純電出行體驗。其明確的純電定位,既區(qū)別于混動車型的能源形式,也彰顯了極氪品牌在純電賽道的專注與深耕,為追求純電出行的用戶提供了多元化的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價
極氪001
極氪001
25.90-32.98萬
獲取底價

最新問答

**零跑朱江明警示價格戰(zhàn):車企盈利底線不可破** 2026年伊始,新能源汽車行業(yè)在政策調(diào)整與市場激戰(zhàn)中迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明近日公開表態(tài),直指行業(yè)無序價格戰(zhàn)的隱憂:“車企絕對不能虧本賣車,盈利是生存底線。”這一觀點在購置稅
購買榮威最便宜的車(如榮威i5)時,需重點關(guān)注駕駛體驗適配性、配置實用性、經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量及車輛后續(xù)保值率等核心維度。從駕駛體驗來看,其座椅支撐性與方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度需結(jié)合自身駕駛習(xí)慣試駕感受,懸掛對顛簸的過濾能力也直接影響日常通勤舒適度;配置
奇瑞瑞虎系列的油耗表現(xiàn)處于同級別車型的合理范圍,日常使用具備不錯的經(jīng)濟(jì)性。從官方數(shù)據(jù)與車主反饋來看,不同動力版本的油耗存在差異:1.5T手動擋車型工信部綜合油耗6.9L/100km,車主實際平均7.5L/100km;1.6T雙離合車型工信部
蔚來ET7行政版的智能駕駛輔助系統(tǒng)無專屬硬件或基礎(chǔ)功能升級,其核心配置與行政簽名版保持一致,均依托統(tǒng)一的智能駕駛硬件平臺與基礎(chǔ)NIO Pilot功能實現(xiàn)多場景輔助體驗。 該系統(tǒng)以Aquila超感系統(tǒng)與Adam超算平臺為硬件基底,搭載4
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家