蔚來汽車的生產地主要分布在江蘇、安徽、湖北、江西等省份，其中江蘇與安徽是核心布局區(qū)域。在江蘇省，無錫智慧工廠作為核心制造設施承擔著多款主力車型的生產任務，南京則設有專注于電驅動系統(tǒng)的制造基地；安徽省內，合肥擁有江淮蔚來F1、F2兩大已投產工廠及規(guī)劃中的F3工廠，合肥新橋智能電動汽車產業(yè)園更定位世界級產業(yè)集群，滁州基地也將聚焦第三品牌產品生產。這些分布既依托長三角產業(yè)優(yōu)勢，也通過多地協(xié)同構建了覆蓋整車制造、核心部件研發(fā)的完整生產網絡，為產品交付與技術落地提供堅實支撐。

在安徽省合肥市，江淮蔚來F1工廠與F2工廠均已實現(xiàn)投產，兩個工廠的年產能均達到30萬輛，主要負責ES、EC等系列車型的生產。而合肥新橋智能電動汽車產業(yè)園自2021年正式開工以來，便以世界級智能電動汽車產業(yè)集群為定位，先期投入500億元，規(guī)劃整車產能100萬輛/年、電池產能100GWh/年，建成后預計將集聚超10000名研發(fā)人員與4萬名技術工人，總年產值有望突破5000億元，這里不僅開展整車研發(fā)，還覆蓋核心零部件、自動駕駛等關鍵領域的技術攻關。滁州經開區(qū)的基地則聚焦蔚來第三品牌產品，內部代號“螢火蟲”的車型計劃于2024年第三季度在此投產，進一步豐富蔚來的產品矩陣。

江蘇省的產業(yè)布局同樣層次分明。無錫智慧工廠作為核心制造設施，承擔著ES6、EC6等主力車型的生產任務，依托智能制造技術保障產品品質與生產效率；南京的電驅動系統(tǒng)制造基地則專注于核心部件的研發(fā)與生產，為整車制造提供關鍵技術支撐。值得注意的是，蔚來在湖北、江西等地的生產基地雖未詳細披露具體產能與車型，但作為補充布局，與江蘇、安徽的核心基地形成協(xié)同效應，共同完善了蔚來的生產網絡。

從整體布局來看，蔚來的生產基地分布緊密圍繞長三角產業(yè)帶，借助區(qū)域內完善的供應鏈體系與人才資源優(yōu)勢，實現(xiàn)了研發(fā)、生產、零部件供應的高效聯(lián)動。多地基地的差異化定位，既保障了主力車型的穩(wěn)定產能，也為新技術研發(fā)與新品牌拓展預留了空間，這種布局策略不僅提升了企業(yè)的抗風險能力，也為未來的市場拓展奠定了堅實基礎。

蔚來汽車的生產地分布并非簡單的地理布局，而是基于戰(zhàn)略規(guī)劃的產業(yè)協(xié)同網絡。從江蘇的核心制造與部件生產，到安徽的整車制造集群與新品牌布局，再到湖北、江西等地的補充支撐，各基地既各司其職又相互聯(lián)動，共同構建了覆蓋整車生產、核心部件研發(fā)、新技術落地的完整產業(yè)鏈條，為蔚來的產品交付與技術創(chuàng)新提供了全方位保障，也展現(xiàn)了企業(yè)在智能制造領域的長遠布局。