2023年蔚來的價格調(diào)整頻率并不高，主要以一次全系官方調(diào)價和后續(xù)點狀優(yōu)惠為主。2023年車市價格戰(zhàn)背景下，蔚來在年內(nèi)推出全系車型價格下調(diào)3萬元并解綁換電權(quán)益的官方調(diào)整，這是全年較為明確的一次系統(tǒng)性價格變動；后續(xù)雖有針對BaaS方案降低月費、2024年初啟動2023款車型清庫存優(yōu)惠（含現(xiàn)金優(yōu)惠、贈送NOP+等權(quán)益）的動作，但此類優(yōu)惠多為特定場景下的點狀措施，并未形成高頻次的價格調(diào)整節(jié)奏，整體調(diào)價節(jié)奏相對穩(wěn)健。

2023年車市價格戰(zhàn)的大背景下，不少車企選擇通過高頻次調(diào)價搶占市場份額，而蔚來的策略則更偏向“精準發(fā)力”。其全系下調(diào)3萬元并解綁換電權(quán)益的動作，并非盲目跟進價格戰(zhàn)，而是結(jié)合自身商業(yè)模式的一次結(jié)構(gòu)性調(diào)整——解綁換電權(quán)益后，用戶可根據(jù)需求選擇買斷電池或BaaS方案，一定程度上降低了購車門檻，同時也為后續(xù)BaaS月費調(diào)整預(yù)留了空間。這種調(diào)整方式既兼顧了市場競爭力，又保持了品牌定價體系的相對穩(wěn)定，避免了頻繁調(diào)價可能帶來的用戶信任度波動。

后續(xù)針對BaaS方案的月費下調(diào)，以及2024年初的2023款車型清庫存優(yōu)惠，均屬于針對性較強的點狀措施。BaaS月費調(diào)整直接降低了選擇電池租賃用戶的用車成本，而清庫存優(yōu)惠則是為了配合2024款新車的上市節(jié)奏，通過現(xiàn)金優(yōu)惠、贈送NOP+等權(quán)益加速老款車型去化，屬于車企常規(guī)的產(chǎn)品迭代銜接動作。這些優(yōu)惠并未涉及全系車型的官方指導(dǎo)價變動，更多是在現(xiàn)有價格體系下的權(quán)益補充或場景化讓利，與“頻繁調(diào)價”的市場行為有明顯區(qū)別。

從用戶感知來看，蔚來的調(diào)價節(jié)奏也體現(xiàn)了對老用戶的尊重。全年未出現(xiàn)“月初調(diào)價、月末再降”的情況，避免了剛購車用戶短期內(nèi)遭遇價格縮水的問題。這種穩(wěn)健的策略，與其“用戶企業(yè)”的定位相契合——在參與市場競爭的同時，盡量減少價格波動對用戶體驗的影響。相比部分品牌通過“以價換量”沖擊銷量，蔚來更傾向于通過調(diào)整權(quán)益組合、優(yōu)化服務(wù)方案來平衡市場需求與用戶價值。

整體而言，2023年蔚來的價格調(diào)整始終圍繞自身產(chǎn)品周期與用戶需求展開，既沒有陷入無序的價格戰(zhàn)，也沒有完全脫離市場競爭。其以一次系統(tǒng)性調(diào)價為核心，輔以點狀優(yōu)惠的節(jié)奏，既保持了品牌定價的穩(wěn)定性，又通過靈活的權(quán)益調(diào)整響應(yīng)了市場變化，展現(xiàn)出在激烈競爭中的戰(zhàn)略定力。這種策略既避免了頻繁調(diào)價可能帶來的品牌價值稀釋，也為后續(xù)產(chǎn)品迭代與市場拓展預(yù)留了空間，體現(xiàn)了車企在復(fù)雜市場環(huán)境中的理性選擇。