上汽大通的生產(chǎn)基地分布在中國(guó)無(wú)錫、南京、溧陽(yáng)、上海浦東新區(qū)，以及馬來(lái)西亞、泰國(guó)等地。國(guó)內(nèi)基地中，無(wú)錫基地年產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)，是“上汽大通MAXUS”品牌的核心生產(chǎn)陣地；南京基地專注于“上汽躍進(jìn)”輕中型貨車，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛；溧陽(yáng)基地作為全球最大的房車專業(yè)工廠，產(chǎn)能超2.5萬(wàn)輛；上海浦東新區(qū)基地也參與相關(guān)車型生產(chǎn)。海外的馬來(lái)西亞、泰國(guó)基地則承擔(dān)V80、G10等平臺(tái)產(chǎn)品的制造任務(wù)，各基地分工明確、協(xié)同高效，既覆蓋了國(guó)內(nèi)不同品類車型的專業(yè)化生產(chǎn)需求，也通過(guò)海外布局支撐了全球市場(chǎng)的供應(yīng)，為品牌的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)力提升奠定了堅(jiān)實(shí)的生產(chǎn)基礎(chǔ)。

無(wú)錫基地作為上汽大通MAXUS品牌的核心生產(chǎn)陣地，自2011年6月29日首輛大通V80在此下線以來(lái)，已發(fā)展成為年產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)的現(xiàn)代化制造基地，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)MAXUS系列的輕客、MPV等車型，其高效的生產(chǎn)體系支撐著品牌在乘用車與商用車領(lǐng)域的市場(chǎng)供給。南京基地則聚焦“上汽躍進(jìn)”輕中型貨車的生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛，憑借專業(yè)的商用車制造經(jīng)驗(yàn)，為物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)提供可靠的車輛產(chǎn)品，成為品牌商用車板塊的重要支撐。

溧陽(yáng)基地的定位尤為特殊，作為全球最大的房車專業(yè)工廠，其年產(chǎn)能超過(guò)2.5萬(wàn)輛，專注于房車產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，旅行家V80等熱門房車車型均誕生于此，該基地的存在不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)專業(yè)化房車生產(chǎn)的空白，也為品牌在房車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位提供了保障。此外，上海浦東新區(qū)的基地也參與相關(guān)車型的生產(chǎn)，與其他國(guó)內(nèi)基地形成互補(bǔ)，進(jìn)一步完善了品牌的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)布局。

在海外市場(chǎng)布局方面，馬來(lái)西亞和泰國(guó)基地的設(shè)立是上汽大通全球化戰(zhàn)略的重要一步。這兩個(gè)基地主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)V80、G10等成熟平臺(tái)產(chǎn)品，既滿足了東南亞地區(qū)的市場(chǎng)需求，也通過(guò)本地化生產(chǎn)降低了物流成本與貿(mào)易壁壘，提升了品牌在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。各基地之間并非孤立運(yùn)作，而是通過(guò)協(xié)同的供應(yīng)鏈體系與生產(chǎn)調(diào)度機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，共同推動(dòng)品牌在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展。

上汽大通的生產(chǎn)基地布局既覆蓋了國(guó)內(nèi)不同品類車型的專業(yè)化生產(chǎn)需求，又通過(guò)海外基地的建設(shè)拓展了全球市場(chǎng)的覆蓋范圍。各基地明確的分工與高效的協(xié)同，不僅提升了品牌的生產(chǎn)效率，也為其在商用車、乘用車及房車等多個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)，助力品牌在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力。