長城汽車的價(jià)格走勢(shì)并非穩(wěn)定。

目前股價(jià)靠近支撐位 28.39 元，跌破可能開啟下跌行情。近期有快速吸籌現(xiàn)象，短線操作可關(guān)注。

從長期看，其股價(jià)曾從 69.43 元跌到 21.04 元，還經(jīng)歷過 2021 年 10 月的下跌，反彈力度不大。

價(jià)格波動(dòng)受多種因素影響。公司主營業(yè)務(wù)為汽車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，最賺錢業(yè)務(wù)是汽車銷售，但財(cái)務(wù)方面，凈利潤、營收、銷售凈利率、毛利率未穩(wěn)定增長。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局是重要因素，各大車企進(jìn)軍 SUV 領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)激烈，ROE 逐年下滑。

行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，如新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)政策也會(huì)作用于股價(jià)。

公司自身資源稟賦和股權(quán)治理結(jié)構(gòu)也有關(guān)。其在整車核心部件產(chǎn)能有整合優(yōu)勢(shì)，民營資本控制下投融資決策效率高。

動(dòng)力電池領(lǐng)域，蜂巢能源獨(dú)立運(yùn)營且有成果。

產(chǎn)品銷量方面，哈弗品牌和特色皮卡穩(wěn)健，新能源汽車銷量增長，但與價(jià)格波動(dòng)關(guān)聯(lián)性不大。

10 月 11 日，長城汽車跌 4.30%，成交額 5.94 億元，換手率 0.33%，總市值 2468.50 億元。當(dāng)日主力凈流入-2385.34 萬。

截至 6 月 30 日，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 914.29 億元，同比增長 30.67%；歸母凈利潤 70.79 億元，同比增長 419.99%。

股東戶數(shù) 14.80 萬，較上期減少 10.09%。

在智能技術(shù)方面，具備全棧軟硬件自研能力，如智能座艙、智能駕駛技術(shù)。在軟件層面，聯(lián)合伙伴深度共創(chuàng)座艙操作系統(tǒng)。

機(jī)構(gòu)持倉方面，香港中央結(jié)算有限公司等持股有變化。

長城汽車所屬申萬行業(yè)為汽車-乘用車-綜合乘用車，所屬概念板塊包括 H 股、證金匯金、大盤、MSCI 中國、京津冀等。

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