理想新能源汽車的電池使用壽命因車型與使用條件不同而有所差異，正常使用下普遍可達(dá)7年以上，部分車型在合理維護(hù)下甚至能接近或超過10年。這一表現(xiàn)得益于其核心電池技術(shù)的支撐：理想ONE與L7均采用寧德時(shí)代供應(yīng)的三元鋰電池，其中理想ONE的電池滿充滿放下循環(huán)次數(shù)達(dá)1050次，配合增程電動(dòng)方案讓電池長期處于健康工作區(qū)間；理想L7的電池充放電次數(shù)更可達(dá)2000次左右，理想工況下理論壽命能延伸至8-20年。同時(shí)，電池壽命也受充放電習(xí)慣、環(huán)境溫度等因素影響，而理想汽車針對不同車型提供的8年或12萬公里、8年或16萬公里等電池質(zhì)保政策，也為用戶的長期使用提供了保障。

理想ONE的電池壽命表現(xiàn)與增程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯緊密相關(guān)。其搭載的40.5kWh電池組，按20kWh/100km的能耗計(jì)算，純電模式可覆蓋約21萬公里里程，而增程發(fā)電系統(tǒng)能減少電池的深度充放電頻率，使電池始終維持在健康的電量區(qū)間工作，官方數(shù)據(jù)顯示這一方案能讓電池支持40萬公里以上的總行駛里程。理想L7則憑借更高的充放電循環(huán)次數(shù)，實(shí)際壽命因年純電行駛里程不同呈現(xiàn)差異化：若年純電里程較低，電池壽命可延伸至16-20年；若年純電里程較高，也能保證8-10年的穩(wěn)定使用。

從行業(yè)共性來看，電池壽命還受外部環(huán)境與使用習(xí)慣的多重影響。比如頻繁使用快充會(huì)加速電池衰減，而慢充能減少電極損耗；長期處于-20℃以下的極寒環(huán)境或40℃以上的暴曬環(huán)境，會(huì)降低電池活性，縮短循環(huán)壽命。此外，激烈駕駛導(dǎo)致的頻繁大功率放電、長期虧電存放等習(xí)慣，也會(huì)對電池壽命產(chǎn)生負(fù)面影響。理想汽車建議用戶選擇慢充為主的充電策略，避免極端溫度下長時(shí)間停放，并定期到官方門店進(jìn)行電池健康檢測，這些措施能有效延長電池的實(shí)際使用年限。

關(guān)于用戶關(guān)心的電池更換成本與后續(xù)使用問題，目前理想汽車電池更換費(fèi)用約在3-5萬元區(qū)間，具體受市場供需、技術(shù)迭代等因素影響。值得注意的是，增程式車型的特性為電池衰減后的使用提供了緩沖：即便電池性能下降至無法滿足純電需求，車輛仍可通過增程器發(fā)電繼續(xù)行駛，僅純電續(xù)航會(huì)有所縮短，不會(huì)直接導(dǎo)致車輛無法使用。

綜合來看，理想新能源汽車的電池壽命在行業(yè)中處于合理水平，官方質(zhì)保政策與增程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了用戶的長期使用顧慮。只要養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣并配合定期維護(hù)，電池壽命完全可以覆蓋家庭用車的常規(guī)周期，為用戶提供穩(wěn)定可靠的出行體驗(yàn)。