紅旗H9純電動版的車內(nèi)空間布局與燃油版并非完全相同，二者在核心設(shè)計邏輯與部分功能區(qū)域存在差異。從已知信息來看，純電動版延續(xù)了紅旗品牌標志性的中央對稱與環(huán)抱式布局，以中央扶手箱的紅色旗標為視覺中軸，環(huán)抱式駕駛艙向駕駛者傾斜，這一整體設(shè)計理念與燃油版保持了家族化的一致性；但需注意的是，參考資料中提及的紅旗H9插混版已對內(nèi)飾進行調(diào)整，如取消連體式屏幕改用懸浮式中控屏、替換傳統(tǒng)換擋桿為懷擋設(shè)計，而純電動車型作為新能源序列的重要成員，其空間布局可能會基于電動化架構(gòu)進行適配優(yōu)化——例如為容納電池組對底盤空間進行合理規(guī)劃，或針對電機布局調(diào)整座艙內(nèi)的儲物區(qū)域分布，因此不能簡單認為純電動版與燃油版的空間布局完全一致，具體差異需以官方發(fā)布的純電動版車型信息為準。

首先需要明確的是，參考資料中關(guān)于紅旗H9插混版的內(nèi)飾調(diào)整信息，為我們推測純電動版的布局變化提供了一定方向。插混版作為紅旗H9新能源序列的先行車型，其對中控臺屏幕和換擋機構(gòu)的調(diào)整，體現(xiàn)了品牌在電動化轉(zhuǎn)型中對座艙功能區(qū)域的優(yōu)化思路。純電動版作為完全脫離燃油動力系統(tǒng)的車型，其動力總成的結(jié)構(gòu)變化（如電機、電池組的布置）必然會影響車內(nèi)空間的實際利用方式。比如，燃油版車型的發(fā)動機艙與傳動軸占據(jù)的空間，在純電動版中可能被電機與電池組替代，這可能導(dǎo)致座艙前排腳部空間或后排地臺高度發(fā)生變化——雖然目前尚無官方數(shù)據(jù)，但從新能源車型的普遍設(shè)計邏輯來看，純電動版大概率會通過底盤布局的優(yōu)化，為座艙釋放更多儲物或乘坐空間。

其次，從功能區(qū)域的設(shè)計差異來看，純電動版與燃油版的核心區(qū)別可能集中在駕駛相關(guān)的操作區(qū)域。燃油版車型的傳統(tǒng)換擋桿、發(fā)動機啟動按鍵等部件，在純電動版中可能會被更簡潔的電子換擋機構(gòu)（如懷擋、旋鈕或按鍵式換擋）替代，這不僅能簡化中控臺區(qū)域的布局，還能為中央扶手箱附近騰出更多儲物空間。同時，純電動車型特有的功能，如能量回收調(diào)節(jié)、純電模式切換等按鍵，可能會整合到中控屏或方向盤功能區(qū)，這與燃油版車型的物理按鍵布局存在明顯不同。不過，紅旗品牌一貫強調(diào)的豪華感與儀式感設(shè)計，如座椅的包裹性、后排的尊享配置等，預(yù)計會在純電動版中得到保留，以維持車系的高端定位。

最后需要強調(diào)的是，雖然目前純電動版的具體參數(shù)尚未公布，但結(jié)合紅旗品牌對新能源車型的設(shè)計思路與插混版的調(diào)整方向，可以判斷純電動版與燃油版的空間布局差異主要源于動力架構(gòu)的變化，而非整體設(shè)計風(fēng)格的顛覆。家族化的中央對稱與環(huán)抱式布局會作為核心設(shè)計語言延續(xù)，確保紅旗H9車系的辨識度；而電動化帶來的功能優(yōu)化，則會讓純電動版的座艙布局更貼合新能源用戶的使用習(xí)慣。未來官方發(fā)布的純電動版車型信息，將進一步揭示二者在空間利用、功能配置上的具體差異，消費者可關(guān)注官方渠道獲取準確信息。

總結(jié)來說，紅旗H9純電動版與燃油版的空間布局既有家族化設(shè)計的傳承，也有電動化帶來的適應(yīng)性調(diào)整。整體設(shè)計理念的一致性確保了品牌辨識度，而動力架構(gòu)與功能區(qū)域的優(yōu)化則體現(xiàn)了新能源車型的特性。這種“變與不變”的平衡，既延續(xù)了紅旗H9的豪華定位，也為純電動版注入了符合時代需求的新元素。