日產(chǎn)ARMADA的越野能力處于同級(jí)別車(chē)型中的強(qiáng)悍水準(zhǔn)，尤其是2025款Pro-4X越野版的加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了其征服復(fù)雜地形的實(shí)力。作為本次改款的核心亮點(diǎn)，Pro-4X越野版不僅在外觀上通過(guò)全地形輪胎、黑色輪眉與紅色前拖鉤凸顯越野屬性，更憑借硬核的通過(guò)性數(shù)據(jù)奠定了實(shí)力基礎(chǔ)：33°接近角、24.5°離去角、25.5°通過(guò)角以及24.4厘米離地間隙，讓車(chē)輛在面對(duì)巖石攀爬、泥濘穿越時(shí)能有效避免剮蹭底盤(pán)，保持從容姿態(tài)。動(dòng)力層面，3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)416馬力最大功率與699牛·米峰值扭矩，匹配9速自動(dòng)變速箱可輸出持續(xù)且線性的動(dòng)力，再結(jié)合能實(shí)時(shí)感知沙地、泥地、雪地等路況的智能四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛能自動(dòng)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，既提升了極端路況下的通過(guò)性，也保障了行駛穩(wěn)定性，足以輕松應(yīng)對(duì)多種越野場(chǎng)景的挑戰(zhàn)。

在實(shí)際越野場(chǎng)景中，智能四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整能力成為關(guān)鍵助力。當(dāng)車(chē)輛行駛在沙地時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)增大后輪動(dòng)力分配比例，減少車(chē)輪打滑的可能性；進(jìn)入泥濘路段后，四驅(qū)系統(tǒng)又會(huì)根據(jù)輪胎附著力的變化，實(shí)時(shí)優(yōu)化動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛在濕滑路面上保持穩(wěn)定的牽引力。這種無(wú)需駕駛者頻繁手動(dòng)切換模式的智能適配，既降低了越野操作的門(mén)檻，也讓車(chē)輛在復(fù)雜地形中的表現(xiàn)更加可靠。

除了硬件與系統(tǒng)的協(xié)同，Pro-4X越野版的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也為越野體驗(yàn)加分。全地形輪胎的胎紋深度與胎壁強(qiáng)度經(jīng)過(guò)優(yōu)化，能在巖石路面提供更強(qiáng)的抓地力，同時(shí)抵御尖銳石塊的剮蹭；紅色前拖鉤不僅是外觀上的越野標(biāo)識(shí)，更具備高強(qiáng)度牽引能力，在車(chē)輛陷入困境時(shí)可作為可靠的救援支點(diǎn)；黑色輪眉則進(jìn)一步拓寬了輪拱空間，為輪胎在極限路況下的上下跳動(dòng)預(yù)留了充足余量，避免與車(chē)身發(fā)生干涉。

從用戶實(shí)際需求出發(fā)，2025款A(yù)rmada Pro-4X越野版的越野能力并非只停留在參數(shù)層面。無(wú)論是周末短途的輕度越野穿越，還是挑戰(zhàn)高難度的巖石攀爬路線，車(chē)輛都能憑借均衡的動(dòng)力、通過(guò)性與智能系統(tǒng)，為駕駛者提供充足的信心。其同級(jí)別領(lǐng)先的通過(guò)角與離地間隙，讓車(chē)輛在翻越陡坡、穿越溝壑時(shí)，不必過(guò)度擔(dān)心底盤(pán)磕碰，而強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備則能在需要爆發(fā)力的瞬間，迅速輸出扭矩，幫助車(chē)輛擺脫困境。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)Armada通過(guò)2025款Pro-4X越野版的升級(jí)，將越野性能從“夠用”推向“專(zhuān)業(yè)”。硬核的通過(guò)性數(shù)據(jù)、強(qiáng)勁的動(dòng)力總成與智能四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合，使其既能滿足日常越野愛(ài)好者的輕度探索需求，也能應(yīng)對(duì)資深玩家對(duì)復(fù)雜地形的挑戰(zhàn)。這種全面的越野實(shí)力，讓Armada在大型硬派SUV市場(chǎng)中，成為兼顧舒適與越野的可靠選擇。