奇瑞歐萌達(dá)的動力性能在同級別車型中處于第一梯隊，憑借“早扭矩+平順變速箱+均衡油耗”的核心優(yōu)勢，兼顧日常通勤與偶爾激烈駕駛的需求。

其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（SQRE4T15C），156馬力的最大功率與230N·m的最大扭矩，在10-13萬緊湊型SUV中參數(shù)表現(xiàn)突出，尤其最大扭矩在1750rpm即可爆發(fā)，覆蓋日常駕駛常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步、超車時動力銜接順暢，避免了多數(shù)同級別車型常見的“低扭肉感”。匹配的9擋CVT無級變速箱換擋平順無頓挫，還支持經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動模式切換，可根據(jù)場景智能調(diào)整齒比，高速巡航時保持低轉(zhuǎn)速以降低油耗，WLTC綜合油耗7.3L/100km的表現(xiàn)也足夠經(jīng)濟(jì)。無論是城市通勤的頻繁啟停，還是滿載時的爬坡超車，歐萌達(dá)的動力儲備都能從容應(yīng)對，再加上奇瑞可靠的技術(shù)背書與三年或10萬公里的質(zhì)保，整體動力表現(xiàn)為用戶帶來了兼顧實用性與駕駛體驗的高性價比選擇。

其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（SQRE4T15C），156馬力的最大功率與230N·m的最大扭矩，在10-13萬緊湊型SUV中參數(shù)表現(xiàn)突出，尤其最大扭矩在1750rpm即可爆發(fā)，覆蓋日常駕駛常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步、超車時動力銜接順暢，避免了多數(shù)同級別車型常見的“低扭肉感”。匹配的9擋CVT無級變速箱換擋平順無頓挫，還支持經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動模式切換，可根據(jù)場景智能調(diào)整齒比，高速巡航時保持低轉(zhuǎn)速以降低油耗，WLTC綜合油耗7.3L/100km的表現(xiàn)也足夠經(jīng)濟(jì)。無論是城市通勤的頻繁啟停，還是滿載時的爬坡超車，歐萌達(dá)的動力儲備都能從容應(yīng)對，再加上奇瑞可靠的技術(shù)背書與三年或10萬公里的質(zhì)保，整體動力表現(xiàn)為用戶帶來了兼顧實用性與駕駛體驗的高性價比選擇。

從技術(shù)層面看，這款1.5T發(fā)動機(jī)搭載DVVT可變氣門正時技術(shù)，通過優(yōu)化進(jìn)排氣效率，在保證動力輸出的同時進(jìn)一步降低油耗，體現(xiàn)了奇瑞“理工男”的技術(shù)基因。變速箱的智能調(diào)整功能也值得一提，高速巡航時能保持低轉(zhuǎn)速，既提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，又減少了發(fā)動機(jī)噪音，讓長途駕駛更舒適。而全系標(biāo)配的雄獅車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級，動力系統(tǒng)可通過遠(yuǎn)程優(yōu)化保持最佳狀態(tài)，這在同級別車型中并不多見，為用戶帶來了持續(xù)優(yōu)化的駕駛體驗。

在用戶實際體驗中，歐萌達(dá)的動力表現(xiàn)也得到了不少認(rèn)可。經(jīng)濟(jì)模式下油門調(diào)校柔和，適合城市通勤省油；運(yùn)動模式下油門靈敏度提升，動力輸出更直接，滿足偶爾激烈駕駛需求。CVT變速箱無換擋間隙，日常代步乘坐舒適；標(biāo)配ESP、TCS、剎車輔助等主動安全配置，高速行駛或濕滑路面時動力輸出更穩(wěn)定，不易打滑。2630mm軸距保證5座緊湊型SUV的實用空間，動力儲備足以支撐滿載（最大滿載質(zhì)量1840kg）時的爬坡、超車需求，無明顯“吃力感”。

作為奇瑞面向年輕群體的車型，歐萌達(dá)的動力調(diào)校偏向“好開、靈活”，運(yùn)動風(fēng)格座椅+電子擋把換擋強(qiáng)化駕駛儀式感，契合年輕用戶對“顏值+性能”的雙重需求。三年或10萬公里整車質(zhì)保，覆蓋動力核心部件，降低用戶后期維護(hù)顧慮。綜合來看，奇瑞歐萌達(dá)的動力性能在同級別車型中優(yōu)勢明顯，是10-13萬價位段兼顧實用性與駕駛體驗的高性價比選擇。