理想L8增程器的油耗表現(xiàn)處于同級別中大型SUV的優(yōu)秀水平，既滿足城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能減輕長途出行的燃油負(fù)擔(dān)。其搭載的1.5T四缸增程器采用僅發(fā)電不直驅(qū)的設(shè)計，系統(tǒng)可智能調(diào)節(jié)使其始終維持在熱效率最高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免了傳統(tǒng)燃油車頻繁啟停、變速導(dǎo)致的油耗浪費。城市日常通勤時，CLTC純電續(xù)航225-280km的表現(xiàn)可實現(xiàn)零油耗，多數(shù)用戶依賴純電模式就能覆蓋5-7天的短途出行；長途場景下，用戶實測饋電油耗多在6.8-7.8L/100km之間，低于傳統(tǒng)燃油中大型SUV9-12L/100km的平均水平。65L大油箱與WLTC綜合續(xù)航1135-1180km的組合，進(jìn)一步減少了長途補(bǔ)能的頻率，讓家庭用戶的長途出行更省心。

從技術(shù)層面看，理想L8的油耗優(yōu)勢離不開對增程系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校。其搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（型號L2E15M）采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，配合僅發(fā)電不直驅(qū)的設(shè)定，能智能鎖定熱效率最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免傳統(tǒng)燃油車因動力直驅(qū)帶來的工況波動。同時，0.297的低風(fēng)阻系數(shù)與雙叉臂+五連桿獨立懸掛的底盤調(diào)校，進(jìn)一步降低了增程器介入后的能耗損失，讓每一滴燃油都能更高效地轉(zhuǎn)化為電能。這種技術(shù)組合不僅提升了燃油利用率，也讓車輛在不同場景下的油耗表現(xiàn)更穩(wěn)定。

不同使用場景下，理想L8的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的差異化特征。在燃油優(yōu)先模式且電量維持20%以上時，城市工況（時速30-60km/h）平均油耗可控制在6-7L/100km，高速巡航（110-120km/h）油耗約7.5-8.5L/100km；若處于虧電狀態(tài)（電量<20%），城市擁堵短途行駛的油耗約8-10L/100km，高速場景則穩(wěn)定在7.7-8.7L/100km，極端負(fù)載下可能升至9L以上。值得注意的是，增程器在45-75km/h的時速區(qū)間能達(dá)到最佳工作狀態(tài)，此時油耗可低至5.9L/100km，而冬季高寒環(huán)境可能使綜合油耗上浮10%-20%，用戶實際綜合能耗多在7-8L/100km左右。

用戶實際體驗進(jìn)一步印證了其油耗優(yōu)勢。多數(shù)家庭用戶日常通勤依賴純電模式，CLTC純電續(xù)航225-280km可覆蓋90%以上城市場景，增程器基本不啟動；長途出行時，增程器介入后，如某車主清明長途行駛712.2km，平均油耗僅6.8L/100km，專業(yè)測試的100公里饋電油耗也僅7.8L/100km，對比同級別傳統(tǒng)燃油車9-12L/100km的油耗，優(yōu)勢顯著。65L大油箱與WLTC綜合續(xù)航1135-1180km的組合，讓家庭長途出行無需頻繁補(bǔ)能，配合后排獨立空調(diào)、小桌板等家庭友好配置，進(jìn)一步提升了出行體驗。

整體而言，理想L8的油耗表現(xiàn)是技術(shù)優(yōu)化與場景適配的結(jié)合。通過增程系統(tǒng)的高效設(shè)計、實用化的續(xù)航組合以及對家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握，它既解決了純電車的長途續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車更經(jīng)濟(jì)，為中大型SUV用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與便利性的選擇。