問(wèn)界M7的制動(dòng)性能表現(xiàn)出色，不同車(chē)型及測(cè)試條件下的百公里制動(dòng)距離存在一定差異，綜合來(lái)看處于同級(jí)別車(chē)型中的優(yōu)秀水平。

從參考信息可知，新款問(wèn)界M7在優(yōu)化升級(jí)后，制動(dòng)性能得到顯著提升，部分車(chē)型百公里制動(dòng)距離可低至34.2米，這一成績(jī)得益于其多方面的技術(shù)配置：采用最新一代博世ibooster技術(shù)，配合靈敏可靠的AEB人駕主動(dòng)安全系統(tǒng)，讓制動(dòng)響應(yīng)更快、穩(wěn)定性更強(qiáng)；同時(shí)，前輪前置式雙活塞浮動(dòng)卡鉗與后輪單活塞浮動(dòng)卡鉗的組合，經(jīng)過(guò)活塞直徑增大、剎車(chē)盤(pán)尺寸升級(jí)及高抓地力輪胎的搭配，進(jìn)一步縮短了制動(dòng)距離。與同級(jí)別部分車(chē)型相比，問(wèn)界M7的制動(dòng)距離也展現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)橛脩舻某鲂邪踩峁┯辛ΡＵ稀?/p>

從硬件配置來(lái)看，問(wèn)界M7全系采用前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器與后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器的組合，搭配電子駐車(chē)系統(tǒng)，為制動(dòng)性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，全系標(biāo)配制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、車(chē)身穩(wěn)定控制、牽引力控制等主動(dòng)安全制動(dòng)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在緊急制動(dòng)場(chǎng)景中能快速協(xié)同工作，通過(guò)精準(zhǔn)分配制動(dòng)力、增強(qiáng)剎車(chē)力度，有效提升制動(dòng)的穩(wěn)定性和安全性。比如制動(dòng)力分配系統(tǒng)可根據(jù)車(chē)輛負(fù)載情況調(diào)整前后輪制動(dòng)力，避免單一車(chē)輪抱死；剎車(chē)輔助系統(tǒng)則能在駕駛員緊急踩下制動(dòng)踏板時(shí)，自動(dòng)加大制動(dòng)壓力，縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。

鴻蒙智行品牌依托華為技術(shù)，將制動(dòng)系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS深度融合，進(jìn)一步強(qiáng)化了制動(dòng)性能的智能化表現(xiàn)。通過(guò)多傳感器實(shí)時(shí)感知路況，系統(tǒng)能提前預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓制動(dòng)決策更具前瞻性。例如在復(fù)雜路況下，雷達(dá)和攝像頭可精準(zhǔn)識(shí)別前方車(chē)輛、行人等障礙物，當(dāng)檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)與主動(dòng)安全功能協(xié)同，提前調(diào)整制動(dòng)策略，甚至在必要時(shí)主動(dòng)介入制動(dòng)，為用戶出行增添多重安全保障。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，問(wèn)界M7的制動(dòng)性能也充分考慮了不同駕駛場(chǎng)景的需求。全系支持多種駕駛模式切換，不同模式下制動(dòng)響應(yīng)會(huì)進(jìn)行適配調(diào)整：運(yùn)動(dòng)模式下制動(dòng)踏板反饋更靈敏，能快速響應(yīng)駕駛操作；經(jīng)濟(jì)模式下則兼顧舒適性與能耗，制動(dòng)過(guò)程更線性平順。此外，增程版支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，純電版更是配備空氣懸掛并支持軟硬、高低調(diào)節(jié)，在制動(dòng)時(shí)能有效抑制車(chē)身點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升乘坐舒適性的同時(shí)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了制動(dòng)穩(wěn)定性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7的制動(dòng)性能不僅在硬件配置上達(dá)到了同級(jí)別較高水平，更通過(guò)智能化技術(shù)的融合與人性化的體驗(yàn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了性能與安全的平衡。無(wú)論是日常通勤還是復(fù)雜路況下的駕駛，其制動(dòng)系統(tǒng)都能為用戶提供可靠的安全保障，充分體現(xiàn)了“智能安全”的設(shè)計(jì)理念。