理想L6副駕的安全配置涵蓋被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)預(yù)警與細(xì)節(jié)保障三大維度，為副駕乘員構(gòu)建了全場(chǎng)景的安全守護(hù)體系。從被動(dòng)層面來(lái)看，副駕駛安全氣囊、前排頭部氣簾與前排側(cè)氣囊組成三重緩沖屏障，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效分散頭部與軀干所受沖擊；主動(dòng)安全方面，依托AD Pro/AD Max輔助系統(tǒng)，標(biāo)配的并線輔助可降低變道碰撞風(fēng)險(xiǎn)，DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方動(dòng)態(tài)避免開(kāi)門(mén)事故，前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車則可提前識(shí)別危險(xiǎn)并自動(dòng)介入制動(dòng)；細(xì)節(jié)處的電動(dòng)座椅記憶功能，既能固定常用坐姿提升便利性，又能確保氣囊在觸發(fā)時(shí)處于最優(yōu)保護(hù)位置。這種從“預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)”到“碰撞緩沖”再到“細(xì)節(jié)優(yōu)化”的全鏈條設(shè)計(jì)，將副駕安全納入全車安全核心環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)了理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的品牌理念。

理想L6的被動(dòng)安全防護(hù)并非僅依賴氣囊系統(tǒng)，其車身結(jié)構(gòu)本身就是一道堅(jiān)實(shí)的安全屏障。該車采用熱成型鋼與高強(qiáng)度鋼構(gòu)成的籠式車身，這種結(jié)構(gòu)在碰撞時(shí)能有效分散沖擊力，為包括副駕在內(nèi)的車內(nèi)空間提供穩(wěn)固的生存艙。同時(shí)，全車標(biāo)配的9個(gè)安全氣囊（含前排遠(yuǎn)端氣囊）進(jìn)一步拓展了防護(hù)范圍，即使在小偏置碰撞等極端場(chǎng)景下，也能通過(guò)多氣囊的協(xié)同作用，降低副駕乘員的受傷風(fēng)險(xiǎn)。這種“結(jié)構(gòu)+氣囊”的雙重被動(dòng)防護(hù)，從物理層面為副駕筑牢了安全底線。

主動(dòng)安全層面，理想L6的全場(chǎng)景主動(dòng)安全系統(tǒng)覆蓋了從日常通勤到高速行駛的多種場(chǎng)景。城市AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能可識(shí)別路口的車輛與行人，高速場(chǎng)景下即使在夜間暗光環(huán)境中，車輛也能在120km/h的速度下對(duì)前方靜止車輛實(shí)現(xiàn)剎停。更值得一提的是，AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能（OTA6.1版本支持）可在80-135km/h的速度區(qū)間內(nèi)，通過(guò)主動(dòng)轉(zhuǎn)向躲避前方靜止或低速車輛，從源頭減少副駕乘員面臨的碰撞威脅。此外，副駕下車衛(wèi)士功能通過(guò)副駕屏幕實(shí)時(shí)顯示后方車輛情況，讓副駕乘員在開(kāi)門(mén)時(shí)能清晰掌握周邊動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步提升了下車環(huán)節(jié)的安全性。

在用戶日常體驗(yàn)中，副駕安全配置的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了對(duì)家庭用戶的關(guān)懷。副駕駛電動(dòng)座椅記憶功能不僅能固定常用坐姿，避免因座椅位置不當(dāng)影響氣囊的保護(hù)效果，還能讓不同身高體型的乘客快速調(diào)整到舒適且安全的坐姿。而車內(nèi)采用的嬰兒級(jí)安全環(huán)保材質(zhì)、低甲醛低輻射標(biāo)準(zhǔn)，以及標(biāo)配的二氧化碳傳感器和新風(fēng)系統(tǒng)，也為副駕乘員營(yíng)造了健康的乘坐環(huán)境，從呼吸健康到物理安全，全方位守護(hù)副駕乘員的出行體驗(yàn)。

理想L6副駕安全配置的核心優(yōu)勢(shì)在于“全維度覆蓋”與“家庭友好”的雙重屬性。從被動(dòng)防護(hù)的車身結(jié)構(gòu)與氣囊系統(tǒng)，到主動(dòng)預(yù)警的智能輔助功能，再到細(xì)節(jié)處的座椅記憶與下車衛(wèi)士，每一項(xiàng)配置都圍繞家庭用戶的實(shí)際需求展開(kāi)。這種不區(qū)分高低配的標(biāo)配策略，確保了所有用戶都能享受到同等的安全保護(hù)，真正踐行了“為家庭打造移動(dòng)的家”的品牌承諾。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，理想L6的副駕安全配置都能為用戶提供安心、便捷的乘坐體驗(yàn)。