理想L6無(wú)純?nèi)加桶孳?chē)型，其增程式版本的油箱容積為60升。作為理想汽車(chē)面向家庭用戶(hù)打造的中型SUV，這一油箱容積參數(shù)既貼合增程式車(chē)型“可油可電”的能源特性，也為用戶(hù)的多元出行場(chǎng)景提供了實(shí)用支撐——搭配36.8kWh電池組后，車(chē)輛CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1390km，其中純電續(xù)航212km足以覆蓋日常通勤，而60升油箱則能在長(zhǎng)途旅行時(shí)補(bǔ)充續(xù)航，配合75kW快充（20-80%僅需20分鐘）的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步消解了用戶(hù)的里程焦慮。從產(chǎn)品定位來(lái)看，這一油箱設(shè)計(jì)與理想L6“移動(dòng)的家”的品牌理念高度契合，既滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的核心需求，也通過(guò)增程系統(tǒng)的節(jié)能特性（WLTC綜合油耗0.72L/100km）兼顧了使用成本的優(yōu)化，是其平衡實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵配置之一。

理想L6的60升油箱并非獨(dú)立存在，而是與增程系統(tǒng)深度協(xié)同的核心部件。其搭載的36.8kWh電池組與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（408馬力/529N·m）形成互補(bǔ)，純電模式下212km的CLTC續(xù)航可覆蓋絕大多數(shù)用戶(hù)的日常通勤，此時(shí)油箱僅作為長(zhǎng)途備用能源；而當(dāng)用戶(hù)開(kāi)啟長(zhǎng)途旅行，60升油箱配合高效增程器，能將綜合續(xù)航延伸至1390km，WLTC工況下1160km的續(xù)航也足以應(yīng)對(duì)跨城出行。這種“純電+燃油”的組合，既保留了電動(dòng)車(chē)的靜謐與低能耗，又通過(guò)油箱補(bǔ)能的便捷性，解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)途續(xù)航的痛點(diǎn)。

從用戶(hù)體驗(yàn)維度看，60升油箱的設(shè)計(jì)與車(chē)輛的空間實(shí)用性形成呼應(yīng)。理想L6擁有2920mm軸距，后排座椅支持電動(dòng)放倒，后備廂配備12V電源，配合60升油箱帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航，無(wú)論是家庭露營(yíng)還是長(zhǎng)途搬家，都無(wú)需頻繁中途停靠補(bǔ)能。同時(shí)，車(chē)輛支持75kW快充，20分鐘即可完成20%-80%的電量補(bǔ)充，加油與充電兩種補(bǔ)能方式的結(jié)合，讓用戶(hù)在城市通勤時(shí)可依賴(lài)純電，長(zhǎng)途出行時(shí)則能靈活切換，完全適配家庭用戶(hù)多元的出行場(chǎng)景。

技術(shù)層面，理想L6的油箱設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了品牌對(duì)增程路線(xiàn)的深耕。其WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，在保證長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，進(jìn)一步降低了燃油消耗成本。此外，車(chē)輛搭載的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，配合軟硬可調(diào)懸掛與雪地、越野地形模式，讓用戶(hù)在不同路況下都能獲得穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，而接近角20°、離去角21°的通過(guò)性參數(shù)，也讓車(chē)輛在非鋪裝路面行駛時(shí)更具底氣，油箱的長(zhǎng)續(xù)航則為這種多場(chǎng)景駕駛提供了能源保障。

綜合來(lái)看，理想L6的60升油箱是其“家庭用車(chē)”定位的重要支撐，它與增程系統(tǒng)、快充技術(shù)及大空間設(shè)計(jì)共同構(gòu)成了車(chē)輛的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)平衡純電續(xù)航與燃油補(bǔ)能的優(yōu)勢(shì)，理想L6既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)日常通勤經(jīng)濟(jì)性的需求，又解決了長(zhǎng)途旅行的續(xù)航焦慮，為家庭用戶(hù)提供了一套高效且實(shí)用的出行方案。