東風奕派七座車型（以eπ008增程版為例）的油耗表現(xiàn)需結合工況與續(xù)航模式來看，虧電狀態(tài)下WLTC工況油耗為5.55升/百公里，CLTC工況饋電油耗為4.7升/百公里。作為東風奕派旗下的七座增程車型，eπ008增程版搭載34.32千瓦時鋰電池組與1.5T發(fā)動機，整備質(zhì)量2132千克，在純電模式下CLTC工況續(xù)航可達210公里，WLTC工況純電續(xù)航154公里；當電池電量不足時，依托增程系統(tǒng)的高效匹配，其虧電油耗數(shù)據(jù)在同級別七座車型中具備一定競爭力，能在滿足多成員出行需求的同時，為用戶帶來相對經(jīng)濟的燃油消耗體驗。

東風奕派旗下的增程車型在油耗控制上各有側重，除eπ008增程版外，eπ007增程版雖為五座車型，但同樣展現(xiàn)了品牌在能效優(yōu)化上的技術實力。該車型搭載28.4千瓦時鋰電池組，匹配1.5升自然吸氣發(fā)動機，CLTC工況下饋電油耗低至4.2升/百公里，綜合油耗僅0.53升/百公里，綜合續(xù)航里程可達1200公里。其配備的智能增程控制系統(tǒng)，能根據(jù)行駛狀態(tài)動態(tài)調(diào)整發(fā)動機與電機的工作模式，在保障動力輸出的同時，進一步降低燃油消耗，為用戶提供更靈活的出行選擇。

從技術層面來看，東風奕派系列車型的油耗表現(xiàn)得益于多項核心配置的協(xié)同作用。以eπ008增程版為例，34.32千瓦時的大容量鋰電池組為純電出行提供了充足保障，日常短途通勤可完全依賴純電模式，實現(xiàn)零油耗行駛；而1.5T發(fā)動機在虧電狀態(tài)下作為增程器工作，通過高效的能量轉換為電機供電，避免了傳統(tǒng)燃油車在低速行駛時的高油耗問題。整備質(zhì)量2132千克的車身雖比小型車更重，但增程系統(tǒng)的精準調(diào)校有效平衡了重量與能耗的關系，確保了虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)仍處于同級別前列。

對于消費者而言，東風奕派增程車型的油耗優(yōu)勢直接轉化為使用成本的降低。以eπ008增程版為例，若用戶日常通勤距離在純電續(xù)航范圍內(nèi)，可長期依賴純電模式，幾乎無需消耗燃油；即使面臨長途出行，虧電狀態(tài)下的油耗也處于經(jīng)濟區(qū)間，相比同級別傳統(tǒng)燃油七座車，能顯著減少加油頻率與費用。這種“短途用電、長途用油”的模式，既滿足了多場景出行需求，又貼合了當下消費者對節(jié)能環(huán)保與經(jīng)濟實惠的雙重追求。

綜合來看，東風奕派系列增程車型通過技術創(chuàng)新與系統(tǒng)優(yōu)化，在油耗控制上形成了自身優(yōu)勢。無論是eπ008增程版針對七座出行的能效平衡，還是eπ007增程版在綜合續(xù)航與油耗上的突破，都體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準把握。這些車型不僅為消費者提供了經(jīng)濟實惠的使用體驗，也為新能源汽車的能效發(fā)展提供了切實可行的方向，助力用戶在享受便捷出行的同時，實現(xiàn)能耗與成本的雙重優(yōu)化。