蔚來ET5T并非全鋁車身，其車身以鋁合金為主要材質（鋁占比超90%），同時搭配碳纖維車頂與傳動軸等輕量化部件，在保證車身抗撞擊能力與抗扭強度的基礎上實現(xiàn)了更優(yōu)的重量控制。

作為蔚來旗下兼具性能與實用性的旅行車車型，ET5T在車身材料的選擇上兼顧了輕量化與安全性：鋁合金材質的應用有效分散碰撞沖擊力，碳纖維車頂則為整車減重4.2kg、提升20%抗扭強度，配合雙電機四驅系統(tǒng)帶來的4秒破百性能與100kWh版本710km的CLTC續(xù)航，既滿足了用戶對駕駛體驗的追求，也通過靈活的空間設計（后備廂容積529-1687L）與豪華配置（23揚聲器杜比全景聲、AMOLED中控屏等），平衡了旅行車的實用屬性與高端質感。

作為蔚來旗下兼具性能與實用性的旅行車車型，ET5T在車身材料的選擇上兼顧了輕量化與安全性：鋁合金材質的應用有效分散碰撞沖擊力，碳纖維車頂則為整車減重4.2kg、提升20%抗扭強度，配合雙電機四驅系統(tǒng)帶來的4秒破百性能與100kWh版本710km的CLTC續(xù)航，既滿足了用戶對駕駛體驗的追求，也通過靈活的空間設計（后備廂容積529-1687L）與豪華配置（23揚聲器杜比全景聲、AMOLED中控屏等），平衡了旅行車的實用屬性與高端質感。

從技術層面看，ET5T的車身成本控制體現(xiàn)了蔚來對材料與工藝的精準把控。其白車身成本約3萬-4萬元，相比傳統(tǒng)鋼鋁混合車身高出20%-30%，這一成本差異主要源于高壓鑄造件的應用——該工藝在實現(xiàn)車身減重的同時，也帶來了更高的模具成本投入。而碳纖維車頂雖在低速碰撞后需整體更換（維修成本達5000元/㎡），但結合其對整車抗扭強度的提升，仍為車輛的操控穩(wěn)定性提供了有力支撐。

在用戶體驗維度，ET5T的車身設計與配置亮點進一步強化了產(chǎn)品競爭力。標配的鋁合金輪轂與碳纖維傳動軸等部件，與車身材質形成互補，共同優(yōu)化了車輛的動態(tài)表現(xiàn)；而無框車門、隱藏門把手等設計細節(jié)，既呼應了旅行車的動感定位，也通過電動吸合門、多層隔音玻璃等配置，提升了日常使用的豪華感與舒適性。此外，L2級NIO Pilot智能駕駛系統(tǒng)與激光雷達的搭載，為用戶提供了從輔助駕駛到高階導航輔助的進階可能，搭配高通驍龍8295P芯片與Cedar S雪松系統(tǒng)，確保了車機交互的流暢性。

綜合來看，ET5T雖未采用全鋁車身，但其以鋁合金為核心、碳纖維為補充的材料組合，既實現(xiàn)了輕量化與安全性的平衡，也通過性能、智能與豪華配置的協(xié)同，展現(xiàn)了蔚來在旅行車細分市場的產(chǎn)品定位。無論是追求駕駛樂趣的用戶，還是注重空間實用性與品牌服務的消費者，ET5T都能通過材料工藝與功能配置的結合，滿足多元化的用車需求。