問界6座車型（以問界M7、M8六座版為代表）在安全性配置上構(gòu)建了“被動防護(hù)+主動干預(yù)+電池守護(hù)”的三維安全體系，從車身結(jié)構(gòu)到智能系統(tǒng)均有全面布局。被動安全層面，整車采用高強(qiáng)度鋼與CBS復(fù)合車身材料，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比達(dá)80.6%，關(guān)鍵承壓部位潛艇級熱成型鋼占比24.4%，AB柱抗拉強(qiáng)度最高達(dá)2000MPa，B柱填充CBS高分子加強(qiáng)材料，門檻梁內(nèi)置貫穿式潰縮鋁合金嵌體，同時配備8氣囊/氣簾及前排雙預(yù)緊安全帶，為車內(nèi)成員筑牢物理防護(hù)屏障；主動安全方面，搭載HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)或L2級組合駕駛輔助系統(tǒng)，配合博世最新制動系統(tǒng)與靈敏AEB功能（前向AEB最高生效范圍4-150km/h，剎停時速提升至120km/h），還配備360°全景影像+透明底盤，實現(xiàn)全向防碰撞與多場景輔助；電池安全上，與寧德時代合作的電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，通過120多項嚴(yán)苛測試，防水等級達(dá)IPX8標(biāo)準(zhǔn)，部分車型還配備VHR系統(tǒng)監(jiān)測電池健康，多維度保障行車安全。

在實際碰撞測試中，問界6座車型的安全性能得到了權(quán)威驗證。問界新M7在40%重疊正面碰撞和70%重疊追尾碰撞中均獲得“G”（優(yōu)異）評價，車身結(jié)構(gòu)保持完整，乘員艙空間未出現(xiàn)明顯侵入。問界M8增程Max六座版更在C-NCAP（2024年版）安全評估中取得綜合得分率93.70%的成績，其中實車碰撞測試得分83.30分（滿分88分），側(cè)面碰撞及遠(yuǎn)端成員安全指數(shù)表現(xiàn)突出，鞭打試驗得分6.465分（滿分7分），充分展現(xiàn)了被動防護(hù)體系在極端場景下的可靠性。

主動安全的細(xì)節(jié)配置進(jìn)一步提升了行車安全性。問界M8增程版六座車型主動安全得分率高達(dá)96.34%，車對車自動剎車能力獲滿分10分，車輛照明效果評分8.72分（滿分10分），對弱勢道路使用者的保護(hù)也較為全面，行人腿部測試獲滿分5分，AEB系統(tǒng)對行人和騎行者的識別與制動表現(xiàn)優(yōu)異。部分車型配備車頂激光雷達(dá)傳感器，結(jié)合HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知與風(fēng)險預(yù)判，對前向、側(cè)向、后向碰撞風(fēng)險及時進(jìn)行緊急制動或方向干預(yù)。

電池安全的防護(hù)措施兼顧了測試標(biāo)準(zhǔn)與實際使用場景。除了通過120多項嚴(yán)苛測試和IPX8級防水外，電池組的陣列式防火墻結(jié)構(gòu)能有效阻隔熱擴(kuò)散，部分車型的VHR系統(tǒng)通過云計算AI技術(shù)實時監(jiān)測電池健康狀態(tài)，提前預(yù)警潛在風(fēng)險。底盤護(hù)板的設(shè)計則降低了托底對電池的損傷概率，為用戶在復(fù)雜路況下的出行提供了額外保障。

綜合來看，問界6座車型的安全性配置并非單一功能的堆砌，而是通過被動防護(hù)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、主動干預(yù)的智能升級、電池守護(hù)的細(xì)節(jié)優(yōu)化，形成了覆蓋碰撞場景、日常駕駛、能源安全的全維度保障體系，且多項配置通過了權(quán)威測試驗證，為用戶的出行安全提供了扎實支撐。