石家莊雙環(huán)汽車(chē)逐漸淡出市場(chǎng)的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，雙環(huán)汽車(chē)早期靠模仿起家，沒(méi)有核心技術(shù)積累。從仿制北京吉普 212，到模仿本田 CRV、寶馬 X5、奔馳 Smart 等車(chē)型，這種拿來(lái)主義難以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

其次，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題突出。因生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)和設(shè)備落后，車(chē)輛故障率高，如長(zhǎng)征牌轎車(chē)就因質(zhì)量差成為“爛車(chē)”代名詞。

再者，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。隨著改革開(kāi)放深入，外資品牌涌入，自主品牌崛起，雙環(huán)汽車(chē)的產(chǎn)品在品質(zhì)和技術(shù)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，經(jīng)營(yíng)策略保守。雙環(huán)汽車(chē)負(fù)責(zé)人內(nèi)斂低調(diào)，不向銀行貸款，控制產(chǎn)能，這種保守策略不利于企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模和發(fā)展。

還有，雙環(huán)汽車(chē)在與其他品牌的爭(zhēng)端中耗費(fèi)了大量精力和資源，如與本田、寶馬的官司，雖有勝訴但也影響了企業(yè)形象和發(fā)展。

此外，雙環(huán)汽車(chē)品牌定位模糊，缺乏明確的市場(chǎng)策略，無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)變化。

最后，隨著消費(fèi)者對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)，對(duì)汽車(chē)品質(zhì)和品牌形象要求提高，雙環(huán)汽車(chē)因過(guò)度模仿和質(zhì)量問(wèn)題逐漸失去市場(chǎng)，最終導(dǎo)致其生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷(xiāo)，淡出市場(chǎng)。