理想ONE部分車型配備了空氣懸掛系統(tǒng)，這一配置是其產(chǎn)品亮點之一。理想汽車將空氣懸架下放到30萬以下車型并作為部分版本的標配，該系統(tǒng)經(jīng)過5年市場驗證，累計搭載超20萬輛且運行穩(wěn)定。其空氣懸掛可根據(jù)不同行駛條件自動調(diào)整車輛高度，遇到爛路或坑洼路面時能自動升高底盤30毫米以避免刮底，同時支持隨駕駛模式調(diào)節(jié)——運動模式下可減小車身側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性；舒適模式下則能優(yōu)化乘坐柔軟度，讓用戶在多種工況下獲得更均衡的駕乘體驗。不過需注意，理想ONE的底盤基礎(chǔ)形式為前麥弗遜、后多連桿的常見結(jié)構(gòu)，并非全系車型均配備空氣懸掛，具體需以官方配置信息為準。

對于理想ONE的空氣懸掛配置，需要明確的是，并非所有版本都搭載這一系統(tǒng)。作為一款增程式電動汽車，理想ONE的底盤設(shè)計遵循實用化原則，前麥弗遜與后多連桿的組合已能滿足日常行駛需求，而空氣懸掛則是針對追求更高駕乘品質(zhì)用戶的升級選擇。若用戶希望為未配備空氣懸掛的車型加裝該系統(tǒng)，需嚴格遵循規(guī)范流程：首先要了解當?shù)貦C動車改裝的法規(guī)限制，確認空氣懸掛改裝是否符合上路要求；其次需選擇適配理想ONE底盤結(jié)構(gòu)的專業(yè)空氣懸掛套件，避免因部件不匹配影響車輛性能；隨后要尋找具備新能源汽車改裝資質(zhì)的服務(wù)商，確保安裝工藝符合安全標準；同時還需考慮底盤調(diào)校、傳感器匹配等關(guān)聯(lián)改裝，以保證系統(tǒng)協(xié)同工作；最后完成安裝后，必須進行道路測試和參數(shù)調(diào)整，驗證懸掛的穩(wěn)定性與可靠性。

空氣懸掛的加入，讓理想ONE在動態(tài)表現(xiàn)上更具適應(yīng)性。在城市通勤時，系統(tǒng)可自動降低底盤以優(yōu)化風阻，提升續(xù)航表現(xiàn)；高速行駛時，底盤高度的降低也能增強車輛的抓地力，減少高速變道時的側(cè)傾感。而在非鋪裝路面行駛時，30毫米的底盤升高幅度，能有效應(yīng)對碎石路、淺坑等復(fù)雜路況，降低剮蹭底盤的風險。這種“按需調(diào)節(jié)”的特性，正是空氣懸掛區(qū)別于傳統(tǒng)機械懸掛的核心優(yōu)勢，也讓理想ONE在30萬級市場中，為用戶提供了更靈活的駕乘選擇。

從市場反饋來看，理想ONE的空氣懸掛系統(tǒng)經(jīng)過長期驗證，其可靠性已得到超20萬用戶的實際使用認可。作為較早將空氣懸掛下放到主流價位的車型，理想汽車通過規(guī)?；瘧?yīng)用降低了技術(shù)成本，讓更多消費者能體驗到高端配置的優(yōu)勢。不過用戶在購車時，仍需結(jié)合自身使用場景選擇配置——若以城市道路為主，傳統(tǒng)懸掛已能滿足需求；若經(jīng)常面對復(fù)雜路況或追求個性化駕乘體驗，空氣懸掛則能帶來更全面的保障。無論是否選擇空氣懸掛，理想ONE的底盤調(diào)校都圍繞用戶實際需求展開，體現(xiàn)了以用戶為中心的產(chǎn)品思路。