問(wèn)

寶馬 X6 進(jìn)口版的價(jià)格為何比國(guó)產(chǎn)高

寶馬 X6 進(jìn)口版價(jià)格比國(guó)產(chǎn)高,主要是因?yàn)橐韵聨追矫妗?/p>

首先是關(guān)稅,從外國(guó)運(yùn)輸過(guò)來(lái)的汽車(chē)在中國(guó)銷售要交關(guān)稅,之前關(guān)稅是 25%,下調(diào)后是 15%,一輛 40 萬(wàn)的寶馬 X6 進(jìn)口車(chē),光關(guān)稅就要交 6 萬(wàn)左右。

其次是消費(fèi)稅,汽車(chē)消費(fèi)稅根據(jù)排量繳納,像寶馬 X6 新款排量 3.0L,增值稅為 25%,要繳納的消費(fèi)稅約 36.8 萬(wàn)。

還有增值稅,稅率 17%,一輛 40 萬(wàn)的寶馬 X6 要交約 14 萬(wàn)的增值稅。

這幾項(xiàng)加起來(lái),再加上車(chē)本身價(jià)格 40 萬(wàn),就接近 100 萬(wàn)了,所以價(jià)格比國(guó)外翻了一倍多。

除了這些稅,進(jìn)口寶馬 X6 美版和國(guó)版還有一些區(qū)別。

外觀上,轉(zhuǎn)向燈顏色、車(chē)牌位置、反光鏡等有差異。

配置上,有些配置美版有但國(guó)版沒(méi)有,比如方向盤(pán)加熱、自動(dòng)吸風(fēng)門(mén)等;有些國(guó)版有但美版沒(méi)有,比如銀色車(chē)頂行李架。聲學(xué)和木質(zhì)裝飾也不同。

價(jià)格方面,美版 X6 價(jià)格區(qū)間為 60.3 至 82.01 萬(wàn),國(guó)內(nèi)版為 76.7 至 93.7 萬(wàn),國(guó)內(nèi)版溢價(jià)率 14%至 34%。

動(dòng)力方面,美版有 3.0T 兩驅(qū)、四驅(qū)和 4.4T,國(guó)內(nèi)版有 2.0T 和 3.0T,缺失 4.4T 車(chē)型。

安全方面,國(guó)內(nèi)除頂配車(chē)型外,其余車(chē)型簡(jiǎn)配了車(chē)道偏離報(bào)警、并線輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置。

質(zhì)保方面,國(guó)內(nèi)版在質(zhì)保時(shí)間上少于美版,質(zhì)保里程多于美版。

車(chē)身及底盤(pán)方面,中美車(chē)型基本相同,國(guó)內(nèi) X6 全系標(biāo)配 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng),大部分車(chē)型后輪胎和輪轂較美版大一寸。

便利性方面,國(guó)內(nèi)版 X6 較美版有增有減。

總的來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)版 X6 售價(jià)高于美版,動(dòng)力弱于美版,除頂配車(chē)型外安全配置略有縮水。

聊了這么多,最后偷偷告訴你個(gè)消息:我聽(tīng)說(shuō)廣州新塘美寶行寶馬那邊資訊挺全的,服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車(chē),不妨直接打個(gè)電話問(wèn)問(wèn):4008150606,2092,就說(shuō)想了解下寶馬X6。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

頂吧對(duì)汽車(chē)舒適性存在一定影響,在顛簸路面行駛時(shí)可能會(huì)讓底盤(pán)反饋更直接,部分情況下會(huì)帶來(lái)顛簸感的提升。頂吧作為增強(qiáng)車(chē)身剛性的改裝配件,其核心作用是抑制過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾,通過(guò)連接前避震塔頂強(qiáng)化底盤(pán)整體性,讓車(chē)輛在操控時(shí)更穩(wěn)定精準(zhǔn)。但這種剛性的提
坦克300的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性表現(xiàn)出色,常見(jiàn)故障問(wèn)題較少,整體處于硬派SUV中的優(yōu)秀水平。其搭載的2.0T GW4C20B、E20CB等發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過(guò)技術(shù)優(yōu)化與創(chuàng)新,從硬件到設(shè)計(jì)都圍繞耐用性打造——比如2.0T汽油版采用電控雙流道渦輪、集成式排氣歧
寶馬的GTE模式與大眾的GTE模式并不一樣,核心區(qū)別在于大眾的GTE模式是其插電式混合動(dòng)力車(chē)型獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)模式,而寶馬目前并無(wú)官方定義的GTE模式。 大眾的GTE模式專為旗下插電式混合動(dòng)力車(chē)型設(shè)計(jì),開(kāi)啟后能讓車(chē)輛的動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁,同時(shí)兼
交警拍違停只拍車(chē)尾能作為有效取證。交警在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法時(shí)權(quán)限高于電子抓拍設(shè)備,只要拍到車(chē)牌就完成了現(xiàn)場(chǎng)非法取證的步驟,同時(shí)交警執(zhí)勤時(shí)胸口的高清攝像頭會(huì)記錄一切,包括聲音和視頻等,并上傳至交通控制系統(tǒng)。車(chē)輛違停的情況多種多樣,無(wú)論是否有停車(chē)標(biāo)志,在
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專家