寶馬車所屬國家的汽車政策對其發(fā)展有很大影響。

在中國，寶馬受益于對外開放政策，成為入世后首個在華合資建廠的外資車企，推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)壯大，自身也獲得發(fā)展。中國市場成為寶馬最大單一市場和重要生產(chǎn)研發(fā)組成部分。寶馬在華不斷發(fā)展本土供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，扶植多家企業(yè)，為地方經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)，還收獲多項人力資源大獎。股比政策放開后，寶馬成為首家突破股比限制的合資車企，深化合作并增加產(chǎn)能。

在研發(fā)方面，寶馬在中國建立除德國外最大研發(fā)體系，與長城成立合資企業(yè)光束汽車。

在全生命周期減碳方面，寶馬將可持續(xù)理念貫穿始終，推進(jìn)電動化產(chǎn)品攻勢，設(shè)立減碳目標(biāo)，攜手供應(yīng)商和合作伙伴探索減排路徑。

在新能源汽車領(lǐng)域，寶馬電動化戰(zhàn)略清晰，銷量增長，新世代車型計劃投產(chǎn)。

在歐洲，歐盟委員會對中國電動汽車實施高關(guān)稅政策，被寶馬 CEO 認(rèn)為是糟糕選擇，可能抑制消費者購買欲望，影響供需鏈，加大市場壓力和競爭，延緩寶馬擴(kuò)張計劃。政策制定者應(yīng)全面分析、審慎評估，以確保電動汽車行業(yè)健康增長。