寶馬車所屬國家的汽車政策對其發(fā)展有很大影響。

在中國，寶馬受益于對外開放政策，成為入世后首個在華合資建廠的外資車企，推動了中國汽車產業(yè)壯大，自身也獲得發(fā)展。中國市場成為寶馬最大單一市場和重要生產研發(fā)組成部分。寶馬在華不斷發(fā)展本土供應商網絡，扶植多家企業(yè)，為地方經濟作出貢獻，還收獲多項人力資源大獎。股比政策放開后，寶馬成為首家突破股比限制的合資車企，深化合作并增加產能。

在研發(fā)方面，寶馬在中國建立除德國外最大研發(fā)體系，與長城成立合資企業(yè)光束汽車。

在全生命周期減碳方面，寶馬將可持續(xù)理念貫穿始終，推進電動化產品攻勢，設立減碳目標，攜手供應商和合作伙伴探索減排路徑。

在新能源汽車領域，寶馬電動化戰(zhàn)略清晰，銷量增長，新世代車型計劃投產。

在歐洲，歐盟委員會對中國電動汽車實施高關稅政策，被寶馬 CEO 認為是糟糕選擇，可能抑制消費者購買欲望，影響供需鏈，加大市場壓力和競爭，延緩寶馬擴張計劃。政策制定者應全面分析、審慎評估，以確保電動汽車行業(yè)健康增長。