2019款榮威RX5提供1.5T、2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)三種動(dòng)力選擇，其中國(guó)六版本搭載上汽“藍(lán)芯”動(dòng)力，兼顧動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款車的動(dòng)力配置充分考慮了不同用戶的需求：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力、最大扭矩250牛米，起步雖略感溫和，但急加速時(shí)能帶來(lái)明顯推背感，工信部百公里綜合油耗低至6.5L，適合注重日常通勤經(jīng)濟(jì)性的用戶；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則能提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，滿足對(duì)駕駛體驗(yàn)有更高要求的消費(fèi)者；插電混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步拓展了綠色出行的選擇。整體來(lái)看，其動(dòng)力組合既覆蓋了主流家用場(chǎng)景，又通過(guò)“藍(lán)芯”技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與排放的平衡，展現(xiàn)出上汽在動(dòng)力調(diào)校上的成熟考量。

這款車的動(dòng)力配置充分考慮了不同用戶的需求：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力、最大扭矩250牛米，起步雖略感溫和，但急加速時(shí)能帶來(lái)明顯推背感，工信部百公里綜合油耗低至6.5L，適合注重日常通勤經(jīng)濟(jì)性的用戶；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則能提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，滿足對(duì)駕駛體驗(yàn)有更高要求的消費(fèi)者；插電混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步拓展了綠色出行的選擇。整體來(lái)看，其動(dòng)力組合既覆蓋了主流家用場(chǎng)景，又通過(guò)“藍(lán)芯”技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與排放的平衡，展現(xiàn)出上汽在動(dòng)力調(diào)校上的成熟考量。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，1.5T車型的動(dòng)力響應(yīng)較為平順，配合變速箱的合理調(diào)校，日常城市道路行駛時(shí)換擋邏輯清晰，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。而2.0T車型在高速行駛或超車時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，深踩油門(mén)后能迅速完成提速，滿足用戶對(duì)駕駛激情的需求。值得一提的是，國(guó)六版本車型通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，在滿足嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，并未犧牲動(dòng)力性能，體現(xiàn)了品牌對(duì)環(huán)保與駕駛體驗(yàn)的雙重重視。

除了動(dòng)力本身，19款榮威RX5的動(dòng)力系統(tǒng)還具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。1.5T車型6.5L的百公里綜合油耗，在同級(jí)別SUV中處于較為優(yōu)秀的水平，能有效降低用戶的日常用車成本。而插電混動(dòng)版本則進(jìn)一步降低了能耗，適合有充電條件且注重低碳出行的用戶，其純電續(xù)航里程也能滿足短途通勤需求，兼顧了實(shí)用性與環(huán)保性。

綜合來(lái)看，19款榮威RX5的動(dòng)力配置展現(xiàn)了多樣化與實(shí)用性的結(jié)合。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)省油的家用用戶，還是偏好強(qiáng)勁動(dòng)力的駕駛愛(ài)好者，亦或是關(guān)注綠色出行的環(huán)保人士，都能在其動(dòng)力選擇中找到適合自己的方案。同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)在性能、油耗與排放之間的平衡，也體現(xiàn)了品牌在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力，為用戶提供了兼顧駕駛體驗(yàn)與使用成本的優(yōu)質(zhì)選擇。