榮威D7純電版在不同地區(qū)的實際成交價格差異較為明顯，最高優(yōu)惠可達5.10萬元，實際成交價區(qū)間覆蓋7.98萬至20.08萬元。從已追蹤的市場數(shù)據(jù)來看，長沙地區(qū)純電版車型最高優(yōu)惠2.00萬元，2023款EV510km后驅卓越版等車型成交價12.98萬起；成都、湘潭等地優(yōu)惠力度更大，部分車型最高優(yōu)惠達5.10萬元，成交價低至7.98萬；而內江等城市暫無優(yōu)惠，部分車型維持12.38萬以上的成交價。這種差異主要源于區(qū)域政策、經銷商促銷及庫存情況的不同，同時榮威D7純電版自身具備扎實的產品力：CLTC純電續(xù)航510km、百公里電耗12.9kWh的高效能耗表現(xiàn)，快充0.58小時（30%-80%）的補能效率，搭配后置后驅布局與五連桿獨立懸掛的駕駛質感，以及2810mm軸距帶來的寬敞空間，這些核心優(yōu)勢讓其在不同價格區(qū)間都保持著較強的市場競爭力。

從具體區(qū)域的價格分布來看，華東地區(qū)的長沙與華南的中山呈現(xiàn)出不同的優(yōu)惠特點。長沙純電版全系保持2.00萬元的統(tǒng)一優(yōu)惠，2023款與2025款的EV510km車型成交價均為12.98萬起，EV610km車型則在15.48萬至15.68萬之間，價格體系相對穩(wěn)定；而中山在特定促銷周期內，純電版部分車型同樣有2.00萬元優(yōu)惠，但當?shù)赝酵瞥龅腄MH車型優(yōu)惠政策，也間接反映出區(qū)域市場對不同動力版本的推廣側重。西南地區(qū)的價格差異更為顯著，成都純電版最高優(yōu)惠達5.10萬元，部分車型成交價下探至7.98萬，瀘州則以4.40萬元的優(yōu)惠力度緊隨其后，而內江由于暫無優(yōu)惠，部分車型成交價維持在12.38萬以上，這種梯度差異體現(xiàn)了區(qū)域消費需求與經銷商策略的聯(lián)動。

榮威D7純電版的產品力為其價格彈性提供了支撐。以2024款EV510后驅出行版為例，CLTC續(xù)航510km可覆蓋日常通勤與周末短途出行，12.9kWh/100km的電耗在同級車型中處于優(yōu)勢水平，配合快充30%-80%僅需0.58小時的補能效率，解決了用戶對純電車型的續(xù)航焦慮。后置單電機145kW的動力輸出，搭配前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛，兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性；2810mm的軸距保障了后排腿部空間，前備廂101L+后備廂376L的儲物組合則提升了家用場景的實用性。智能配置方面，斑馬智行車機系統(tǒng)支持OTA升級，540度全景影像與L2級駕駛輔助基礎功能，進一步強化了產品的綜合競爭力。

值得注意的是，價格差異并非單純的讓利行為，而是品牌結合區(qū)域市場特點的精準布局。例如限牌城市因新能源指標優(yōu)惠，消費者對價格敏感度相對較低，成交價更接近指導價；非限牌城市則通過加大優(yōu)惠力度吸引用戶，尤其是二三線城市，經銷商常以庫存清理或季度沖量為目標推出限時政策。同時，上汽集團的技術背書為產品提供了可靠性保障，寧德時代電芯的液冷電池、后置后驅的架構設計，以及“科技普惠”理念下的智能配置下放，讓榮威D7純電版在不同價格區(qū)間都能滿足用戶對品質與實用性的需求。

綜合來看，榮威D7純電版的價格差異是市場供需、區(qū)域政策與產品力共同作用的結果。從7.98萬到20.08萬的成交價覆蓋范圍，既體現(xiàn)了品牌對不同消費層級的覆蓋能力，也通過扎實的續(xù)航、動力與空間表現(xiàn)，確保了各價位段車型的價值感。對于消費者而言，關注當?shù)亟涗N商的實時促銷政策，結合自身用車需求選擇車型，才能獲得更高的性價比；而品牌通過靈活的價格策略與穩(wěn)定的產品力，也在競爭激烈的新能源市場中保持了差異化優(yōu)勢。