10萬左右的日產(chǎn)車型（以東風日產(chǎn)N6為例）配置水平在同價位中表現(xiàn)均衡且亮點突出，兼顧了舒適性、智能化與實用性。

作為日產(chǎn)面向主流市場的車型，N6在10萬左右的價格區(qū)間內(nèi)，將品牌標志性的“零壓座椅”優(yōu)勢延續(xù)至配置中——主駕支持多向電動調(diào)節(jié)、記憶功能，中配及以上版本還加入加熱、通風與12點按摩功能，配合純平地臺的寬敞后排，舒適性體驗貼合家庭用戶需求；智能化層面，全系搭載高通驍龍芯片（中低配8155、高配8775）與NISSAN OS系統(tǒng)，14.6英寸及以上的2.5K中控屏支持分屏交互、手機互聯(lián)，L2級輔助駕駛（含全速自適應巡航、自動駐車等）為標配，部分版本還升級高速領(lǐng)航NOA；動力上采用插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航180km、虧電油耗2.79L/100km的組合，兼顧了日常通勤與長途出行的經(jīng)濟性。雖后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)，但整體配置覆蓋了智能、舒適、節(jié)能等核心需求，在10萬級家用車中具備較強的產(chǎn)品力。

作為日產(chǎn)面向主流市場的車型，N6在10萬左右的價格區(qū)間內(nèi)，將品牌標志性的“零壓座椅”優(yōu)勢延續(xù)至配置中——主駕支持多向電動調(diào)節(jié)、記憶功能，中配及以上版本還加入加熱、通風與12點按摩功能，配合純平地臺的寬敞后排，舒適性體驗貼合家庭用戶需求；智能化層面，全系搭載高通驍龍芯片（中低配8155、高配8775）與NISSAN OS系統(tǒng)，14.6英寸及以上的2.5K中控屏支持分屏交互、手機互聯(lián)，L2級輔助駕駛（含全速自適應巡航、自動駐車等）為標配，部分版本還升級高速領(lǐng)航NOA；動力上采用插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航180km、虧電油耗2.79L/100km的組合，兼顧了日常通勤與長途出行的經(jīng)濟性。雖后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)，但整體配置覆蓋了智能、舒適、節(jié)能等核心需求，在10萬級家用車中具備較強的產(chǎn)品力。

從空間與實用性來看，N6以4831mm的車長與2815mm的軸距，達到中型車尺寸標準，后排腿部空間寬裕，且純平地臺設(shè)計消除了中間乘客的乘坐阻礙；內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙布局，米白與雅黑的雙色搭配提升視覺質(zhì)感，中控臺延伸至車門的漣漪紋路增強了設(shè)計感，同時配備50W風冷無線快充、26個便捷收納點等細節(jié)配置，滿足日常用車的便利性需求。

配置的差異化布局也為不同預算的消費者提供了選擇空間：入門Pro版已標配6氣囊、L2級輔助駕駛、電動天窗等核心功能；中配Max版僅需增加5千元，即可獲得前排座椅加熱通風、主駕按摩、后視鏡電動折疊等舒適性配置；全系統(tǒng)一搭載180km純電續(xù)航的插混系統(tǒng)，確保了基礎(chǔ)的節(jié)能表現(xiàn)。雖存在后排座椅無法放倒、扭力梁懸架過減速帶時略有顛簸的細節(jié)短板，但整體配置在10萬級價位中，實現(xiàn)了舒適性、智能化與經(jīng)濟性的平衡，符合家用車的核心需求。