奇瑞捷途X70的操控性能在同價(jià)位中型SUV中表現(xiàn)均衡實(shí)用，能很好滿足家庭用戶日常通勤、高速巡航及輕度非鋪裝路面的駕駛需求。從核心配置來(lái)看，它全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1750-4000rpm的寬扭矩輸出區(qū)間帶來(lái)充沛低扭，配合6擋手動(dòng)或濕式雙離合變速箱，無(wú)論是城市起步超車還是高速巡航都能保持穩(wěn)定響應(yīng)；前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛經(jīng)專業(yè)調(diào)校，既保證了高速過(guò)彎時(shí)的車身支撐性，又通過(guò)懸架拉伸液壓緩沖系統(tǒng)過(guò)濾路面顛簸，兼顧操控與乘坐舒適；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)變速箱類型差異化設(shè)定，手動(dòng)擋車型機(jī)械液壓助力路感清晰，雙離合車型電動(dòng)助力低速輕盈、高速沉穩(wěn)，再加上全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定、自動(dòng)駐車等輔助配置，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性與便利性。

從動(dòng)力輸出的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的156馬力與230N·m扭矩參數(shù)，在同價(jià)位車型中屬于主流水平，而1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩的特性，讓車輛在城市擁堵路段跟車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，起步階段不會(huì)有“肉感”。手動(dòng)擋車型的換擋行程適中，齒比銜接緊密，離合結(jié)合點(diǎn)清晰易控，即使是新手也能快速適應(yīng)；濕式雙離合變速箱的換擋邏輯偏向平順性，日常駕駛中幾乎感受不到頓挫，高速巡航時(shí)能穩(wěn)定保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤(pán)調(diào)校是捷途X70操控的核心亮點(diǎn)之一。前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，后多連桿懸掛則能更好地控制車身姿態(tài)，經(jīng)過(guò)專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校后，車輛在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制明顯，車身跟隨性強(qiáng)，不會(huì)出現(xiàn)“晃動(dòng)感”；遇到減速帶或坑洼路面時(shí)，懸架拉伸液壓緩沖系統(tǒng)能有效吸收震動(dòng)，傳遞到車內(nèi)的顛簸感被大幅削弱，后排乘客也不會(huì)有明顯的彈跳感。這種“硬中帶柔”的底盤(pán)設(shè)定，既滿足了駕駛者對(duì)操控的需求，又照顧了家庭用戶的乘坐舒適性。

制動(dòng)與電子輔助系統(tǒng)的搭配進(jìn)一步提升了操控的安全性。前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器散熱性能優(yōu)異，連續(xù)制動(dòng)后也不會(huì)出現(xiàn)明顯的熱衰減，配合EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)車輛姿態(tài)穩(wěn)定，剎車距離可控；全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制以及防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，能在濕滑路面或激烈駕駛時(shí)快速介入，防止車輪打滑或車身失控，為不同駕駛水平的用戶提供安全保障。部分車型配備的定速巡航功能，在高速長(zhǎng)途駕駛時(shí)可減輕右腳負(fù)擔(dān)，提升駕駛舒適性。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的子品牌，捷途X70的操控設(shè)計(jì)始終圍繞家庭用戶需求展開(kāi)。2745mm的軸距保證了后排乘坐空間，4720-4749mm的車長(zhǎng)又讓車身保持了一定的靈活性，城市停車、窄路會(huì)車時(shí)不會(huì)顯得笨拙；10年/20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保政策，也體現(xiàn)了品牌對(duì)車輛可靠性的信心。綜合來(lái)看，捷途X70的操控性能以“實(shí)用均衡”為核心，既沒(méi)有追求極端的運(yùn)動(dòng)性，也沒(méi)有犧牲舒適性，而是通過(guò)合理的配置搭配與調(diào)校，為家庭用戶帶來(lái)了穩(wěn)定、省心的駕駛體驗(yàn)。