要說新能源車安全性出色的，有不少車型值得一提。

像紅旗 HS7 PHEV，它有全球首發(fā)的“智能主動噴淋技術(shù)”，能靶向定位險情并快速噴淋給電芯降溫，防止整包起火和爆炸，其智能電池管理系統(tǒng)還能云端監(jiān)控和預警電池狀態(tài)。

小米 SU7 采用電信倒置技術(shù)，車輛碰撞電池受損時著火火苗向下噴，讓人員有充足時間離開且車輛受損不會太嚴重。

領(lǐng)克 01 PHEV 基于 CMA 基礎模塊架構(gòu)打造，設計時就考慮“全域安全”理念，在 CNCAP 碰撞試驗中表現(xiàn)出色。

比亞迪唐 DM 在 CNCAP 碰撞試驗中成績優(yōu)異。

特斯拉 Model 3 在 CNCAP 碰撞試驗中獲五星安全評級，NHTSA 測試顯示人員受傷概率低。

極狐汽車的安全性能突出，像極狐阿爾法 T5 車身扭轉(zhuǎn)剛度高，采用高剛性籠式車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼和鋁合金占比達 81%，關(guān)鍵部位用高強度熱成型鋼，在碰撞吸能關(guān)鍵位置、傳力路徑和乘員艙關(guān)鍵受力部位都有出色設計，實現(xiàn)三大 100%安全保障，還獲 CNCAP 高分五星認證，在電池安全方面有全面創(chuàng)新的三重防護設計。

吉利銀河 L7 搭載神盾電池安全系統(tǒng)，通過一系列整車級電池安全試驗，雷神電混 8848 系統(tǒng)保證構(gòu)架安全獲五星安全評級，3 擋變頻電驅(qū) DHT Pro 在能效、性能和安全性方面出色。

鴻蒙智行首款轎車智界 S7 車身結(jié)構(gòu)按高安全標準設計，關(guān)鍵部位用特殊材料增強碰撞時駕駛艙完整性，電池有多種防護特性和主動防護方案。

廣汽豐田的純電 SUV 鉑智 4X 對電池的防護近乎嚴苛，采用兩縱八橫架構(gòu)，內(nèi)外部有 4 條橫梁交叉，360 度全方位保護電池，兩側(cè)有 2.3 厘米寬鋁合金防撞梁，內(nèi)部呈 Z 字形，能承受更大撞擊，下方有 3.2mm 厚鋁合金護板，電池間鋪設云母板和防火布，還做了防火隔離，電池包用 1.5 厘米厚密封膠包裹，杜絕漏電隱患。

馬自達 EZ - 6 安全方面表現(xiàn)出色，全系標配 9 氣囊，車身采用 2000Mpa 超高強度和 1500Mpa 冷沖壓件，電池安全達 20 倍國標。