理想L8主要靠純電行駛，其增程式技術(shù)架構(gòu)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)邏輯均圍繞“以純電為核心”的使用場(chǎng)景打造。作為增程式電動(dòng)車，它完全由雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，1.5T增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電不直驅(qū)車輪，日常駕駛時(shí)可通過純電優(yōu)先、強(qiáng)制純電等模式實(shí)現(xiàn)純電行駛，且全系CLTC純電續(xù)航達(dá)225-280km，足以覆蓋多數(shù)家庭日均50-100km的通勤需求，多數(shù)車主除長(zhǎng)途或緊急無(wú)充電條件場(chǎng)景外，基本以純電模式使用。同時(shí)，其75kW快充20-80%僅需0.5小時(shí)，慢充也適配家用樁，補(bǔ)能便捷性進(jìn)一步支撐了純電為主的使用習(xí)慣，結(jié)合純電模式下5.3秒破百的動(dòng)力響應(yīng)與靜謐平順的駕駛質(zhì)感，讓純電行駛成為這款家庭旗艦SUV的核心體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，理想L8的增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)完全服務(wù)于純電優(yōu)先的核心邏輯。其搭載的1.5T四缸增程器，在絕大多數(shù)日常場(chǎng)景中處于休眠狀態(tài)，僅當(dāng)電池電量低于設(shè)定閾值或進(jìn)入強(qiáng)制保電模式時(shí)才啟動(dòng)發(fā)電，且發(fā)電過程中通過多層隔音玻璃、機(jī)艙隔音棉等設(shè)計(jì)，將噪音控制在較低水平，即便增程器工作，車內(nèi)靜謐性仍接近純電車的體驗(yàn)。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合輸出449馬力、620N·m扭矩，純電模式下0-100km/h加速僅需5.3秒，動(dòng)力響應(yīng)直接且線性，完全避免了傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力遲滯感，讓純電行駛不僅是一種選擇，更是體驗(yàn)更優(yōu)的駕駛方式。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，理想L8的純電續(xù)航能力精準(zhǔn)匹配家庭用戶需求。225-280km的CLTC純電續(xù)航，足以覆蓋工作日通勤、周末短途出游等高頻場(chǎng)景，以蘭州地區(qū)快充每公里不到2毛的成本計(jì)算，純電行駛的經(jīng)濟(jì)性顯著優(yōu)于燃油車。而當(dāng)面臨長(zhǎng)途出行時(shí)，增程器啟動(dòng)后可將綜合續(xù)航延伸至1360-1415km，無(wú)需頻繁尋找充電樁，兼顧了純電的環(huán)保與增程的實(shí)用性。此外，75kW快充20-80%僅需0.5小時(shí)，慢充適配家用充電樁，補(bǔ)能的便捷性進(jìn)一步降低了用戶對(duì)純電模式的使用顧慮，多數(shù)車主反饋，除跨城長(zhǎng)途外，日常90%以上的行駛里程都依賴純電。

作為家庭智能旗艦SUV，理想L8將純電優(yōu)勢(shì)與家庭場(chǎng)景深度結(jié)合。5080mm的車長(zhǎng)搭配2+2+6的座椅布局，后排獨(dú)立座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，純電行駛時(shí)無(wú)尾氣排放，車內(nèi)環(huán)境更健康，尤其適合有老人和孩子的家庭。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛、后排小桌板、多屏交互系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動(dòng)的家”的體驗(yàn)，讓純電出行不僅是一種驅(qū)動(dòng)方式，更是家庭生活場(chǎng)景的延伸。

綜合來(lái)看，理想L8通過技術(shù)架構(gòu)、續(xù)航設(shè)計(jì)與場(chǎng)景適配的三重協(xié)同，真正實(shí)現(xiàn)了“以純電為核心”的使用體驗(yàn)。增程器的存在并非替代純電，而是為純電行駛提供兜底保障，讓用戶在享受純電的平順、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的同時(shí)，無(wú)需為續(xù)航焦慮妥協(xié)，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶“日常用電、長(zhǎng)途無(wú)憂”的核心需求，成為增程式車型中純電屬性突出的代表。