在成都車展上，極氪001與同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢集中體現(xiàn)在性能、續(xù)航補(bǔ)能、智能科技與空間實(shí)用性的多維均衡上。作為SEA浩瀚架構(gòu)下的獵裝轎跑，它以“面面俱到”的產(chǎn)品力打破了純電車型“顧此失彼”的傳統(tǒng)局限：性能層面，雙電機(jī)版本最高輸出925馬力，最快2.91秒破百的加速成績領(lǐng)先同級(jí)；續(xù)航與補(bǔ)能上，后驅(qū)版最長CLTC續(xù)航達(dá)810km，四驅(qū)版10%-80%快充僅需0.12小時(shí)，900V高壓平臺(tái)搭配電池溫控系統(tǒng)，低溫補(bǔ)能效率更穩(wěn)定。智能配置全系標(biāo)配高通8295芯片與L2級(jí)輔助駕駛，2026款升級(jí)英偉達(dá)Thor-U芯片與禾賽激光雷達(dá)，智駕算力與感知能力大幅提升；空間上3005mm軸距配合掀背設(shè)計(jì)，后備廂拓展至2144L，兼顧家用儲(chǔ)物與轎跑姿態(tài)。從25.9萬起的定價(jià)來看，它將長續(xù)航、強(qiáng)性能與豪華配置融入同一產(chǎn)品序列，既滿足家庭用戶對(duì)舒適與實(shí)用的需求，也契合性能愛好者對(duì)速度與操控的追求，這種“全能型”特質(zhì)正是其在同級(jí)競爭中的核心底氣。

在性能與操控的深度融合上，極氪001展現(xiàn)出對(duì)“運(yùn)動(dòng)與舒適平衡”的精準(zhǔn)把控。全系標(biāo)配雙叉臂前懸與多連桿后懸，Ultra版以上車型搭載雙腔空氣懸掛，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合雪地、沙地、越野等多駕駛模式，既能在鋪裝路面提供貼地的操控穩(wěn)定性，又能在坑洼路段過濾多余顛簸，兼顧日常通勤的舒適性與周末出游的通過性。其雙電機(jī)車型最大925馬力的輸出，讓3秒級(jí)破百的加速體驗(yàn)無需額外選裝，而獵裝轎跑的車身比例與0.23的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能與美學(xué)的統(tǒng)一。

續(xù)航與補(bǔ)能的“雙優(yōu)表現(xiàn)”，是極氪001應(yīng)對(duì)用戶里程焦慮的關(guān)鍵。2026款103度后驅(qū)Max版810km的CLTC續(xù)航，覆蓋城市通勤與跨城出行需求；95度四驅(qū)Max版0.12小時(shí)的快充速度，配合900V高壓平臺(tái)與電池預(yù)加熱/液冷系統(tǒng)，即使在低溫環(huán)境下，補(bǔ)能效率也能保持穩(wěn)定。這種“長續(xù)航+快補(bǔ)能”的組合，讓用戶無需在“跑更遠(yuǎn)”和“充更快”之間做選擇，適配多元出行場景。

智能科技的“全系標(biāo)配”策略，降低了用戶享受高端配置的門檻。高通8295芯片加持的ZEEKR OS系統(tǒng)，配合組合儀表盤與中控屏的大屏設(shè)計(jì)，操作流暢度與交互邏輯均處于同級(jí)前列；2026款升級(jí)的700TOPS算力與激光雷達(dá)，讓L2級(jí)輔助駕駛的基礎(chǔ)功能更可靠，選裝L3級(jí)智駕后還能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。此外，全系標(biāo)配的前排座椅通風(fēng)/按摩、AR-HUD與電動(dòng)吸合門，將豪華舒適配置下探至25萬級(jí)，無需額外加錢即可享受越級(jí)體驗(yàn)。

空間實(shí)用性的“細(xì)節(jié)巧思”，讓獵裝轎跑的姿態(tài)下藏著家用車的實(shí)用。3005mm軸距帶來寬敞的后排乘坐空間，5門掀背設(shè)計(jì)讓后備廂從740L拓展至2144L，配合前備廂與后排獨(dú)立空調(diào)，滿足家庭用戶的儲(chǔ)物與舒適需求；而無框車門、隱藏式門把手與車頂激光雷達(dá)的組合，又保留了轎跑的運(yùn)動(dòng)感與科技辨識(shí)度，實(shí)現(xiàn)“顏值與實(shí)用”的共存。

綜合來看，極氪001的優(yōu)勢并非單一維度的“單點(diǎn)突破”，而是以用戶需求為核心的“全域均衡”。它將性能車的加速快感、家用車的空間實(shí)用、豪華車的舒適配置與新能源車的續(xù)航補(bǔ)能優(yōu)勢融為一體，通過靈活的版本選擇與誠意定價(jià)，覆蓋了從家庭用戶到性能愛好者的多元需求，這種“全能型”產(chǎn)品力正是其在成都車展上吸引關(guān)注的關(guān)鍵所在。