東風(fēng)奕派007純電車型根據(jù)不同版本配置，電池容量覆蓋58.35kWh、73.48kWh與73.5kWh三個(gè)規(guī)格，且全系統(tǒng)一采用磷酸鐵鋰電池。

作為東風(fēng)奕派旗下的純電主力車型，eπ007在電池配置上兼顧了場(chǎng)景化需求與技術(shù)一致性：入門的2025款550 Air巡航版搭載58.35kWh磷酸鐵鋰電池，適配日常通勤的550km CLTC續(xù)航；定位長(zhǎng)續(xù)航旗艦的650 Pro領(lǐng)航至尊版配備73.48kWh電池，支撐650km的長(zhǎng)途出行需求；而主打性能的2026款565 Ultra+四驅(qū)激光雷達(dá)版則采用73.5kWh電池，配合雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)3.7秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)。全系磷酸鐵鋰電池均來自東昱欣晟，搭配直冷式溫控技術(shù)與最高251kW的超快充能力，既保障了電池的安全性與循環(huán)壽命，也通過差異化容量布局覆蓋了經(jīng)濟(jì)通勤、長(zhǎng)續(xù)航出行與性能駕駛等多元用戶需求。

作為東風(fēng)奕派旗下的純電主力車型，eπ007在電池配置上兼顧了場(chǎng)景化需求與技術(shù)一致性：入門的2025款550 Air巡航版搭載58.35kWh磷酸鐵鋰電池，適配日常通勤的550km CLTC續(xù)航；定位長(zhǎng)續(xù)航旗艦的650 Pro領(lǐng)航至尊版配備73.48kWh電池，支撐650km的長(zhǎng)途出行需求；而主打性能的2026款565 Ultra+四驅(qū)激光雷達(dá)版則采用73.5kWh電池，配合雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)3.7秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)。全系磷酸鐵鋰電池均來自東昱欣晟，搭配直冷式溫控技術(shù)與最高251kW的超快充能力，既保障了電池的安全性與循環(huán)壽命，也通過差異化容量布局覆蓋了經(jīng)濟(jì)通勤、長(zhǎng)續(xù)航出行與性能駕駛等多元用戶需求。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，不同容量的電池與續(xù)航、能耗形成精準(zhǔn)匹配。58.35kWh版本以11.9kWh/100km的低能耗實(shí)現(xiàn)550km續(xù)航，滿足城市日常代步；73.48kWh與73.5kWh版本雖容量相近，但因車型定位差異呈現(xiàn)不同續(xù)航表現(xiàn)——650 Pro憑借12.1kWh/100km的能耗控制達(dá)到650km續(xù)航，而565 Ultra+四驅(qū)版因雙電機(jī)總功率400kW，能耗提升至15.2kWh/100km，續(xù)航調(diào)整為565km，兼顧動(dòng)力與實(shí)用性?？斐湫阅芊矫妫腴T版支持190kW快充，30%-80%充電僅需0.27小時(shí)；高階版本升級(jí)至251kW超快充，可實(shí)現(xiàn)“充電15分鐘補(bǔ)能超300km”，大幅緩解里程焦慮。

從用戶體驗(yàn)角度看，eπ007的電池配置與整車功能形成協(xié)同優(yōu)勢(shì)。磷酸鐵鋰電池的高安全性與東昱欣晟的電芯品質(zhì)，配合電池預(yù)加熱技術(shù)，確保低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性與充電效率；全系標(biāo)配的eπ PILOT輔助駕駛系統(tǒng)、540度全景影像等智能配置，與電池安全特性共同構(gòu)建“智能+安全”的產(chǎn)品體驗(yàn)。成本層面，入門版11.59萬的指導(dǎo)價(jià)搭配550km續(xù)航與L2級(jí)輔助駕駛，性價(jià)比突出；磷酸鐵鋰電池的維修成本低于三元鋰電池，長(zhǎng)期使用更具經(jīng)濟(jì)性。

依托東風(fēng)乘用車的研發(fā)實(shí)力，eπ007的電池系統(tǒng)與整車集成度較高，風(fēng)阻系數(shù)低至0.209，進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)。產(chǎn)品布局上，純電車型覆蓋經(jīng)濟(jì)通勤、長(zhǎng)續(xù)航旗艦、性能四驅(qū)三大場(chǎng)景，增程車型作為補(bǔ)充，形成完整的動(dòng)力矩陣。這種場(chǎng)景化布局既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，也通過統(tǒng)一的磷酸鐵鋰電池技術(shù)架構(gòu)，保障了產(chǎn)品的可靠性與一致性，為用戶提供了多元化且值得信賴的純電出行選擇。