問(wèn)界M9新能源車(chē)的電池安全保障措施圍繞機(jī)械、電、熱三大濫用場(chǎng)景構(gòu)建全鏈路防護(hù)體系，結(jié)合頂級(jí)供應(yīng)鏈與華為技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)從硬件防護(hù)到智能管理的多維度安全覆蓋。

這款旗艦SUV針對(duì)機(jī)械濫用采用抗拉強(qiáng)度超1300MPa的高強(qiáng)度鋼護(hù)板、延伸率大于8%的鋁合金箱體，搭配陶瓷涂覆電芯隔膜強(qiáng)化抗穿刺性能；電安全層面依托超100個(gè)傳感器的毫秒級(jí)BMS系統(tǒng)與7×24小時(shí)云端預(yù)警，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池參數(shù)并預(yù)測(cè)老化趨勢(shì)；熱防護(hù)則通過(guò)電子級(jí)智能熱管理與航空級(jí)納米隔熱氣凝膠（熱傳導(dǎo)系數(shù)＜0.03W/(m·K)）延緩熱量傳遞。同時(shí)，全系標(biāo)配液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，純電版800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)15分鐘快充（30%-80%）且降低發(fā)熱風(fēng)險(xiǎn)，增程版400V平臺(tái)也具備充電過(guò)熱保護(hù)；江蘇時(shí)代（寧德時(shí)代子公司）提供的電芯配合承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化物理防護(hù)，華為乾崑智駕系統(tǒng)還能提前切斷高壓電路應(yīng)對(duì)碰撞風(fēng)險(xiǎn)。這些措施不僅助力其斬獲C-NCAP“超五星+”、中汽研動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)證書(shū)等權(quán)威認(rèn)證，更實(shí)現(xiàn)電池迄今為止零自燃的紀(jì)錄，以技術(shù)冗余保障用戶全場(chǎng)景出行安全。

這款旗艦SUV針對(duì)機(jī)械濫用采用抗拉強(qiáng)度超1300MPa的高強(qiáng)度鋼護(hù)板、延伸率大于8%的鋁合金箱體，搭配陶瓷涂覆電芯隔膜強(qiáng)化抗穿刺性能；電安全層面依托超100個(gè)傳感器的毫秒級(jí)BMS系統(tǒng)與7×24小時(shí)云端預(yù)警，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池參數(shù)并預(yù)測(cè)老化趨勢(shì)；熱防護(hù)則通過(guò)電子級(jí)智能熱管理與航空級(jí)納米隔熱氣凝膠（熱傳導(dǎo)系數(shù)＜0.03W/(m·K)）延緩熱量傳遞。同時(shí)，全系標(biāo)配液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，純電版800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)15分鐘快充（30%-80%）且降低發(fā)熱風(fēng)險(xiǎn)，增程版400V平臺(tái)也具備充電過(guò)熱保護(hù)；江蘇時(shí)代（寧德時(shí)代子公司）提供的電芯配合承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化物理防護(hù)，華為乾崑智駕系統(tǒng)還能提前切斷高壓電路應(yīng)對(duì)碰撞風(fēng)險(xiǎn)。這些措施不僅助力其斬獲C-NCAP“超五星+”、中汽研動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)證書(shū)等權(quán)威認(rèn)證，更實(shí)現(xiàn)電池迄今為止零自燃的紀(jì)錄，以技術(shù)冗余保障用戶全場(chǎng)景出行安全。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，問(wèn)界M9的電池安全保障做到了“無(wú)感護(hù)航”。無(wú)論是日?？斐鋱?chǎng)景下的溫度控制，還是冬季低溫環(huán)境中的續(xù)航穩(wěn)定性，抑或極端路況下的持續(xù)放電發(fā)熱抑制，相關(guān)配置全程自動(dòng)運(yùn)行，無(wú)需用戶額外操作。同時(shí)，整車(chē)提供四年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，電池核心部件納入保障范圍，有效降低用戶長(zhǎng)期使用的安全顧慮。車(chē)機(jī)系統(tǒng)通過(guò)HarmonyOS與BMS深度互聯(lián)，實(shí)時(shí)顯示電池電壓、溫度等狀態(tài)，若檢測(cè)到異常，會(huì)通過(guò)中控屏、AR-HUD及時(shí)預(yù)警并引導(dǎo)檢修，讓安全管理更直觀可控。

華為技術(shù)賦能是問(wèn)界M9電池安全的核心特色之一。其將消費(fèi)電子級(jí)的電池溫控標(biāo)準(zhǔn)延伸至汽車(chē)領(lǐng)域，結(jié)合鴻蒙智行的生態(tài)化安全閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)“快充不燙、低溫不衰、碰撞不燃”的三重保障。更值得關(guān)注的是，車(chē)輛可通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)BMS算法，持續(xù)優(yōu)化充電保護(hù)邏輯與熱管理效率，讓電池安全策略“常用常新”。這種技術(shù)迭代能力，使車(chē)輛在全生命周期內(nèi)都能保持領(lǐng)先的安全水平。

問(wèn)界M9的電池安全體系并非單一技術(shù)的堆疊，而是從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造到整車(chē)集成的全鏈路管控。江蘇時(shí)代的頂級(jí)電芯、玄武車(chē)身的碰撞吸能設(shè)計(jì)、多維度嚴(yán)苛測(cè)試，共同構(gòu)成了“五層保護(hù)”的安全基石。截至目前，問(wèn)界M9電池實(shí)現(xiàn)零自燃的紀(jì)錄，正是這種全鏈路防護(hù)理念的有力印證，也為用戶的每一次出行筑牢了安全防線。