榮威電動(dòng)汽車不同配置版本之間的價(jià)格差異需結(jié)合具體車型來看，部分車型價(jià)格跨度較小且梯度合理，部分車型則因配置升級(jí)幅度不同存在更顯著的差價(jià)。以榮威M7 DMH為例，其限時(shí)售價(jià)區(qū)間為8.58萬-10.28萬元，三款配置間差價(jià)不足2萬元，核心的混動(dòng)系統(tǒng)、19.7kWh電池組與智能座艙配置保持一致，僅在輔助駕駛、座椅功能等細(xì)節(jié)上逐步升級(jí)；而榮威RX8的四驅(qū)車型各配置間差價(jià)相對(duì)更大，榮威550自動(dòng)擋不同配置因配置與性能差異價(jià)格相差1.3萬元。整體來看，榮威各車型的配置定價(jià)邏輯清晰，既無刻意用“乞丐版”拉低起售價(jià)的情況，也會(huì)根據(jù)配置升級(jí)的實(shí)際價(jià)值設(shè)置合理差價(jià)，消費(fèi)者可依據(jù)自身對(duì)智能駕駛、舒適功能等需求的優(yōu)先級(jí)，結(jié)合預(yù)算選擇適配版本。

以榮威RX5新能源2023款為例，其不同配置版本的價(jià)格差異同樣體現(xiàn)出梯度化設(shè)計(jì)。官方指導(dǎo)價(jià)顯示，eRX5超混舒享版14.79萬元，超混優(yōu)越版15.39萬元，超混尊榮版15.99萬元，相鄰配置間差價(jià)穩(wěn)定在0.6萬元，頂配與入門版差價(jià)1.2萬元。這種均衡的價(jià)格跨度，對(duì)應(yīng)著配置的逐步疊加，消費(fèi)者可根據(jù)對(duì)舒適功能、智能配置的需求，在預(yù)算內(nèi)靈活選擇。而榮威i5的配置差異則更側(cè)重于駕駛輔助系統(tǒng)的升級(jí)，頂配自動(dòng)星耀版相比手動(dòng)鉑金版，增加了實(shí)用的駕駛輔助功能，價(jià)格差異與配置的實(shí)際使用價(jià)值相匹配。

再看榮威350與榮威550，其配置差異直接體現(xiàn)在核心功能的有無上。榮威350入門豪華天窗版比尊享版少倒車影像等六項(xiàng)配置，價(jià)格相差1.2萬元；榮威550自動(dòng)擋車型不同配置因配置和性能差異，價(jià)格相差1.3萬元。這些差價(jià)并非憑空設(shè)定，而是與配置的實(shí)用性緊密相關(guān)，例如倒車影像、性能組件等，都是影響日常用車體驗(yàn)的關(guān)鍵配置，消費(fèi)者能清晰感知到價(jià)格差異背后的價(jià)值。

值得注意的是，榮威在配置定價(jià)上始終堅(jiān)持“核心配置不縮水”的原則。以榮威M7 DMH為例，全系標(biāo)配19.7kWh大容量電池組，純電續(xù)航160km，不存在通過減配電池降低起售價(jià)的情況。其頂配版本雖增加mCDC動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)等高端配置，但核心的混動(dòng)系統(tǒng)、智能座艙等關(guān)鍵部件與基礎(chǔ)版保持一致，確保了不同配置版本在核心性能上的一致性，避免消費(fèi)者為基礎(chǔ)功能額外付費(fèi)。

總體而言，榮威電動(dòng)汽車不同配置版本的價(jià)格差異，是基于配置實(shí)用性、功能升級(jí)幅度以及核心部件一致性綜合考量的結(jié)果。無論是小跨度的梯度差價(jià)，還是因核心配置升級(jí)產(chǎn)生的顯著差價(jià)，都圍繞消費(fèi)者的實(shí)際需求展開，既為預(yù)算有限的用戶提供了高性價(jià)比選擇，也為追求高品質(zhì)體驗(yàn)的用戶保留了升級(jí)空間，真正實(shí)現(xiàn)了“按需定價(jià)”的理性策略。