奇瑞瑞虎8的壓縮比因車型和配置不同而有所差異，部分版本的壓縮比在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。

從參考信息來(lái)看，瑞虎8的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比存在10.5、9.9、11:1等不同數(shù)值，其中11:1的壓縮比在同級(jí)別車型里處于較高水平。高壓縮比理論上有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率、優(yōu)化燃油燃燒效率并減少排放，而奇瑞為平衡高壓縮比可能帶來(lái)的問題，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)、特殊排氣系統(tǒng)等技術(shù)手段，既保留了高壓縮比的優(yōu)勢(shì)，又保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。不過需注意，不同壓縮比的車型適用的汽油標(biāo)號(hào)有所區(qū)別，比如壓縮比9.5適合92號(hào)汽油，10.5左右的版本使用95號(hào)汽油能更好減少爆震、提升燃燒效果。

從參考信息來(lái)看，瑞虎8的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比存在10.5、9.9、11:1等不同數(shù)值，其中11:1的壓縮比在同級(jí)別車型里處于較高水平。高壓縮比理論上有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率、優(yōu)化燃油燃燒效率并減少排放，而奇瑞為平衡高壓縮比可能帶來(lái)的問題，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)、特殊排氣系統(tǒng)等技術(shù)手段，既保留了高壓縮比的優(yōu)勢(shì)，又保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。不過需注意，不同壓縮比的車型適用的汽油標(biāo)號(hào)有所區(qū)別，比如壓縮比9.5適合92號(hào)汽油，10.5左右的版本使用95號(hào)汽油能更好減少爆震、提升燃燒效果。

除了壓縮比的差異化表現(xiàn)，瑞虎8在動(dòng)力系統(tǒng)的整體調(diào)校上也頗具亮點(diǎn)。其1.6T鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)145-147kW，最大扭矩290-310N·m，2000-4000rpm的寬扭矩平臺(tái)能持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，匹配7擋濕式雙離合變速箱，兼顧了動(dòng)力響應(yīng)與換擋平順性。而1.5T車型則以115kW的最大功率和230N·m的扭矩，滿足日常家用需求，且全系采用麥弗遜前懸+多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，部分版本最小離地間隙達(dá)200mm，通過性優(yōu)于多數(shù)同級(jí)別城市SUV。

在用戶體驗(yàn)層面，瑞虎8的空間靈活性與智能配置進(jìn)一步強(qiáng)化了其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。5座車型后備廂容積最大可擴(kuò)展至1930L，7座版本的2+3+2布局支持第三排靠背調(diào)節(jié)，能適配家庭出行、載物等多場(chǎng)景需求。智能交互方面，2026款與2025款鯤鵬版搭載高通驍龍8155芯片，配合雄獅系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)流暢的語(yǔ)音控制、OTA升級(jí)等功能，高配車型還配備全速自適應(yīng)巡航、540度全景影像等L2級(jí)輔助駕駛配置，提升了行車便利性與安全性。

需要說明的是，由于官方參配信息中未明確標(biāo)注各車型的具體壓縮比數(shù)值，若想精準(zhǔn)對(duì)比其與同級(jí)別車型的壓縮比優(yōu)勢(shì)，建議通過奇瑞官方渠道或經(jīng)銷商獲取1.5T、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)參數(shù)。不過從現(xiàn)有技術(shù)布局來(lái)看，瑞虎8依托鯤鵬動(dòng)力的研發(fā)成果，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)穩(wěn)定性上已形成自身特色，其高性價(jià)比的定位也契合了家用SUV市場(chǎng)的核心需求。

綜合來(lái)看，瑞虎8通過差異化的壓縮比設(shè)定與成熟的動(dòng)力技術(shù)，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。盡管壓縮比的具體對(duì)比需以官方參數(shù)為依據(jù)，但從動(dòng)力輸出、空間表現(xiàn)與智能配置等維度來(lái)看，它依然是注重實(shí)用性與技術(shù)均衡性的消費(fèi)者的可選車型之一。