榮威RX5的動(dòng)力對(duì)于輕度越野來(lái)說(shuō)是充沛的，能夠滿足日常戶外場(chǎng)景的需求，但面對(duì)高強(qiáng)度越野會(huì)受驅(qū)動(dòng)形式限制。

這款車搭載的1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)15C4E），最大功率133kW，最大扭矩285N·m，在1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩并持續(xù)至4000rpm，低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出表現(xiàn)出色，起步和低速攀爬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力遲滯。配合運(yùn)動(dòng)駕駛模式對(duì)油門靈敏度的提升，以及20°接近角、28°離去角的通過(guò)性設(shè)計(jì)，應(yīng)對(duì)非鋪裝土路、緩坡等輕度越野路況時(shí)游刃有余；上坡輔助和陡坡緩降功能也進(jìn)一步降低了越野操作難度，讓輕度越野過(guò)程更從容。不過(guò)，由于采用前置前驅(qū)和承載式車身結(jié)構(gòu)，其動(dòng)力布局更偏向城市SUV屬性，在深度泥濘、大坡度攀爬等高強(qiáng)度越野場(chǎng)景下，驅(qū)動(dòng)形式會(huì)成為一定限制，但對(duì)于大眾用戶日常的輕度戶外需求而言，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備已然足夠。

這款車搭載的1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)15C4E），最大功率133kW，最大扭矩285N·m，在1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩并持續(xù)至4000rpm，低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出表現(xiàn)出色，起步和低速攀爬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力遲滯。配合運(yùn)動(dòng)駕駛模式對(duì)油門靈敏度的提升，以及20°接近角、28°離去角的通過(guò)性設(shè)計(jì)，應(yīng)對(duì)非鋪裝土路、緩坡等輕度越野路況時(shí)游刃有余；上坡輔助和陡坡緩降功能也進(jìn)一步降低了越野操作難度，讓輕度越野過(guò)程更從容。不過(guò)，由于采用前置前驅(qū)和承載式車身結(jié)構(gòu)，其動(dòng)力布局更偏向城市SUV屬性，在深度泥濘、大坡度攀爬等高強(qiáng)度越野場(chǎng)景下，驅(qū)動(dòng)形式會(huì)成為一定限制，但對(duì)于大眾用戶日常的輕度戶外需求而言，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備已然足夠。

從用戶體驗(yàn)角度看，這套動(dòng)力總成的適配性也貼合“一車多用”的需求。作為上汽榮威緊湊型SUV的核心車系，榮威RX5延續(xù)了品牌“實(shí)用+性價(jià)比”的定位，以10萬(wàn)級(jí)的官方指導(dǎo)價(jià)（如2025款PLUS 330TGI自動(dòng)領(lǐng)潮智惠版10.49萬(wàn)），提供181馬力的動(dòng)力輸出與全套基礎(chǔ)越野輔助配置，兼顧城市通勤與輕度戶外場(chǎng)景。比如日常城市道路頻繁啟停時(shí)，低扭優(yōu)勢(shì)能保證起步輕快；周末自駕走非鋪裝路段時(shí)，動(dòng)力隨踩隨有，不會(huì)因路況變化出現(xiàn)動(dòng)力斷層，平衡了家用SUV的實(shí)用性與輕度越野的適配性。

值得注意的是，若對(duì)越野性能有更高需求，品牌旗下的榮威RX8憑借更強(qiáng)動(dòng)力和通過(guò)性會(huì)是更適配的選擇；而全新第三代榮威RX5的動(dòng)力總成也有升級(jí)，采用全新GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代變速箱，最大馬力達(dá)188匹、峰值扭矩300?！っ?，超混eRX5更有570N·m的系統(tǒng)扭矩，加速表現(xiàn)進(jìn)一步提升。但回歸到普通版RX5本身，其動(dòng)力調(diào)校針對(duì)大眾用戶的核心需求，在成本與體驗(yàn)間找到平衡，既滿足城市日常使用，也能覆蓋輕度越野場(chǎng)景，是一款定位清晰的家用SUV。

總體而言，榮威RX5的動(dòng)力表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位高度契合，輕度越野時(shí)動(dòng)力充沛且實(shí)用配置到位，能適配多數(shù)用戶的戶外需求；雖受限于驅(qū)動(dòng)形式無(wú)法應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度越野，但這正是其作為家用SUV的取舍——以城市屬性為核心，兼顧輕度越野的靈活性，讓“一車多用”的需求得到合理滿足，而非追求全能越野性能。