林肯大陸加長版與普通版的動力系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)一致，但部分加長版車型存在動力調(diào)校差異。

兩者大多搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配10速自動變速箱，基礎(chǔ)參數(shù)為最大功率285kW、峰值扭矩680N·m，同時配備全時四驅(qū)系統(tǒng)、eLSD電子防滑差速器等配置，可提供平順且強勁的動力輸出；而部分加長版車型通過不同的動力調(diào)校，最大馬力可達415匹左右，最大功率提升至305千瓦，動力表現(xiàn)更為充沛。此外，新款車型還優(yōu)化了動力參數(shù)，結(jié)合多種駕駛模式選擇，能為用戶帶來更豐富的駕駛體驗。

兩者大多搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配10速自動變速箱，基礎(chǔ)參數(shù)為最大功率285kW、峰值扭矩680N·m，同時配備全時四驅(qū)系統(tǒng)、eLSD電子防滑差速器等配置，可提供平順且強勁的動力輸出；而部分加長版車型通過不同的動力調(diào)校，最大馬力可達415匹左右，最大功率提升至305千瓦，動力表現(xiàn)更為充沛。此外，新款車型還優(yōu)化了動力參數(shù)，結(jié)合多種駕駛模式選擇，能為用戶帶來更豐富的駕駛體驗。

從傳動系統(tǒng)來看，林肯大陸加長版與普通版均采用10速自動變速箱，部分加長版車型則配備10檔手自一體變速箱，兩款變速箱均具備換擋平順、響應(yīng)迅速的特點，能在不同駕駛場景下保持動力傳遞的連貫性。這種變速箱的設(shè)計不僅提升了燃油經(jīng)濟性，還能讓動力輸出更貼合駕駛者的操作意圖，無論是低速起步還是高速巡航，都能提供穩(wěn)定的動力銜接。

在底盤與操控配置方面，兩者均搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)與eLSD電子防滑差速器，這些配置能有效提升車輛的行駛穩(wěn)定性與通過性。全時四驅(qū)系統(tǒng)可實時調(diào)整前后輪的動力分配，確保車輛在濕滑路面或復(fù)雜路況下的抓地力；eLSD電子防滑差速器則能進一步優(yōu)化扭矩分配，減少車輪打滑現(xiàn)象，提升操控精準(zhǔn)度。此外，部分車型還配備CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛和EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進一步增強了車輛的行駛舒適性與操控靈活性。

值得注意的是，林肯大陸加長版在動力調(diào)校上的差異化設(shè)計，主要是為了匹配其加長后的車身尺寸與重量，確保車輛在承載更多乘客與行李時，依然能保持強勁的動力性能。這種針對性的調(diào)校既保留了普通版車型的動力基礎(chǔ)，又通過參數(shù)優(yōu)化滿足了加長版的使用需求，體現(xiàn)了品牌在動力系統(tǒng)匹配上的細致考量。

綜合來看，林肯大陸加長版與普通版的動力系統(tǒng)在核心架構(gòu)上保持一致，均具備強勁的動力輸出與可靠的傳動表現(xiàn)，而部分加長版車型通過動力調(diào)校的優(yōu)化，進一步強化了動力性能，結(jié)合豐富的駕駛輔助配置，為用戶提供了兼具舒適性與操控性的駕駛體驗。這種設(shè)計既保證了車系動力系統(tǒng)的統(tǒng)一性，又通過差異化調(diào)校滿足了不同版本車型的定位需求。