理想ONE使用家用充電樁充電的電費成本較為經濟，具體花費會因當地電價政策、充電時段及實際行駛里程有所差異。作為一款增程式電動車，理想ONE的電池容量為40千瓦時，可通過家用充電樁靈活適配居民用電體系——普通時段電價約0.5-0.6元/度，充滿一次需20-24元；若選擇夜間谷電時段（部分地區(qū)低至0.3元/度），成本可降至12元左右，配合預約充電功能能進一步節(jié)省開支。從實際使用案例來看，以上海車主為例，每月行駛1000公里時，若充分利用谷電，一年電費約1200元；即便按民用電價0.6元/度、工信部電耗16.9kWh/100km計算，年行駛2萬公里的電費也僅約2028元，相比傳統燃油車具有明顯的成本優(yōu)勢。這種低成本優(yōu)勢既得益于其增程式技術對電能的高效利用，也依托家用充電場景的靈活性，為用戶日常通勤提供了更具性價比的選擇。

理想ONE的家用充電成本優(yōu)勢，還體現在充電場景的適配性上。無論是安裝在自有車位的7kW交流充電樁，還是臨時使用的便攜式充電器，其電費計算均與家用電源的電價體系直接掛鉤。例如理想商城的7kW家用充電樁，若在夜間谷電時段使用，充滿一次的費用約為16.264元，這一數據來源于官方渠道的實測，能準確反映實際使用中的成本情況。需要注意的是，充電過程中存在一定的能量損耗，因此實際花費可能略高于理論計算值，但即便如此，充滿一次的成本也基本控制在30元以內，不會對用戶造成額外的經濟負擔。

從用戶的實際反饋來看，不同地區(qū)的電價政策會帶來成本差異。以上海地區(qū)為例，有車主在8月使用333度電，總花費121元，其中包含谷電和正常時段的充電費用，按此推算一年電費約1452元；而在谷電政策更優(yōu)惠的地區(qū)，若每月行駛1000公里且完全使用谷電，一年電費可低至1200元。這種差異主要源于各地居民用電的峰谷時段劃分及電價標準不同，用戶可根據當地政策調整充電習慣，進一步降低成本。

作為增程式電動車，理想ONE的技術亮點在于其對電能的高效利用。它配備的40千瓦時電池組，既能滿足日常通勤的純電需求，又能通過增程器解決長途出行的續(xù)航焦慮。這種設計讓用戶在城市通勤時可完全依賴電能，享受低成本的出行體驗；長途行駛時則由增程器供電，無需擔心充電設施的覆蓋問題。此外，車輛支持預約充電功能，用戶可設置在谷電時段自動充電，無需手動操作，既節(jié)省了時間，又最大化利用了電價優(yōu)惠。

綜合來看，理想ONE的家用充電成本優(yōu)勢是其核心競爭力之一。它通過適配家用電價體系、支持峰谷電利用、提供靈活的充電方式，為用戶打造了經濟實惠的出行方案。無論是日常通勤還是長途旅行，用戶都能根據自身需求選擇合適的能源模式，在保證出行便利性的同時，有效控制使用成本。這種兼顧實用性與經濟性的設計，讓理想ONE成為家庭用戶的理想選擇，也為新能源汽車的普及提供了切實可行的解決方案。