理想L9增程版的增程器采用“油發(fā)電、電驅(qū)動(dòng)”的串聯(lián)工作邏輯，增程器僅作為發(fā)電機(jī)為電池充電或直供電機(jī)，不直接參與車輪驅(qū)動(dòng)。在電量充足時(shí)，車輛以純電模式行駛，前后雙電機(jī)提供449馬力的綜合功率，帶來平順靜謐的純電駕駛體驗(yàn)，CLTC純電續(xù)航可達(dá)280km，滿足日常通勤需求；當(dāng)電量低于閾值或切換混動(dòng)模式時(shí)，1.5T四缸增程器啟動(dòng)發(fā)電，電能通過固定齒比變速箱傳遞至雙電機(jī)，多余電量還可回充電池，既保證了動(dòng)力輸出的連續(xù)性，又實(shí)現(xiàn)了7.8L/100km的虧電油耗表現(xiàn)，CLTC綜合續(xù)航延伸至1412km。這種設(shè)計(jì)融合了純電的駕駛質(zhì)感與燃油的長續(xù)航優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)匹配家庭用戶“城市短途用電、長途高速用油”的多元化出行場(chǎng)景，同時(shí)配合75kW快充（20%-80%需0.5小時(shí)）與65L油箱的補(bǔ)能組合，進(jìn)一步消除了里程焦慮。

理想L9增程版的增程器采用1.5T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)L2E15M），最大功率154馬力，直噴供油搭配4缸16氣門結(jié)構(gòu)，熱效率表現(xiàn)優(yōu)異，且需加注95號(hào)汽油以保障穩(wěn)定運(yùn)行。這套增程系統(tǒng)與前后雙電機(jī)組成四驅(qū)動(dòng)力，前電機(jī)130kW、后電機(jī)200kW，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)620N·m，0-100km/h加速僅需5.18秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速且輸出平順，完全不輸傳統(tǒng)燃油車的性能表現(xiàn)。

從工作模式來看，車輛默認(rèn)優(yōu)先純電行駛，當(dāng)電池電量低于設(shè)定閾值時(shí)，增程器才會(huì)啟動(dòng)。此時(shí)增程器不直接連接車輪，僅通過發(fā)電機(jī)將燃油轉(zhuǎn)化為電能，一部分電能直接供給雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，另一部分則存儲(chǔ)到電池中，形成“油發(fā)電、電驅(qū)動(dòng)”的串聯(lián)閉環(huán)。這種結(jié)構(gòu)讓增程器始終在高效區(qū)間工作，配合65L油箱容積，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1412km，即使長途出行也無需頻繁補(bǔ)能。

在補(bǔ)能方面，理想L9增程版支持75kW快充，20%-80%電量僅需0.5小時(shí)，慢充則需6.5小時(shí)充滿52.3kWh的三元鋰電池（寧德時(shí)代電芯）。同時(shí)，車輛還具備能量回收功能，剎車或滑行時(shí)可回收電能，進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。此外，增程器的余熱還能在冬季為車內(nèi)供暖，提升了冬季用車的舒適性與能效。

作為家庭定位的車型，理想L9增程版在空間與配置上也貼合用戶需求。車身長5218mm、軸距3105mm，采用2+2+2六座布局，第二排獨(dú)立座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，還帶有小桌板，第三排也支持加熱與靠背調(diào)節(jié)，全家出行時(shí)每位成員都能獲得舒適體驗(yàn)。智能配置上，Ultra版搭載700TOPS算力芯片，支持記憶泊車與城市導(dǎo)航駕駛輔助，Pro版則為128TOPS算力，滿足不同用戶的智能需求。

理想L9增程版通過增程系統(tǒng)的高效串聯(lián)設(shè)計(jì)，既保留了純電車的靜謐與平順，又借助燃油發(fā)電解決了純電車的續(xù)航焦慮，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對(duì)長續(xù)航、高舒適、強(qiáng)動(dòng)力的核心需求。無論是日常通勤還是長途自駕，這套系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出，配合豐富的配置與靈活的補(bǔ)能方式，成為家庭用車市場(chǎng)的熱門選擇。