上汽榮威 550 的懸掛系統(tǒng)舒適性不錯(cuò)。

它采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架，這是緊湊級(jí)車(chē)的常見(jiàn)配置。

經(jīng)過(guò)中/英 60 多位頂尖底盤(pán)工程師歷時(shí) 36 個(gè)月的調(diào)校優(yōu)化，懸掛系統(tǒng)形成了剛中帶柔的歐洲風(fēng)格。

在濾震方面表現(xiàn)出色，能有效減少路面顛簸帶來(lái)的震動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)乘客的平穩(wěn)感受。

在側(cè)傾控制上也做得很好，提升了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。

但也有不足，其懸掛調(diào)校偏硬，在顛簸路面行駛時(shí)，初段的震動(dòng)過(guò)濾不算高效，乘客會(huì)感受到較明顯的震動(dòng)，而且有些生硬。

不過(guò)，偏硬的調(diào)校在應(yīng)對(duì)大的顛簸時(shí)，底盤(pán)扎實(shí)，車(chē)廂也沒(méi)有多余雜音。

總體來(lái)說(shuō)，榮威 550 的懸掛系統(tǒng)在保證一定舒適性的同時(shí)，更偏向于提供較好的操控性能。