上汽通用雪佛蘭在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率不算高。

2023 年雪佛蘭全年銷量約 16.9 萬(wàn)輛，2024 年 1 至 10 月累計(jì)銷量降至 41531 輛。

就具體車型而言，2024 年 1 至 2 月，科魯澤在上汽通用雪佛蘭家族占 81.33%的份額，在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)占 0.78%的份額，綜合排名第 47 位，在緊湊型轎車市場(chǎng)占 1.59%的份額，單項(xiàng)排名第 23 位。

2024 年 2 月，科魯澤只賣出 2810 臺(tái)，在上汽通用雪佛蘭家族占 80.13%的份額，在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)占 0.56%的份額，綜合排名第 56 位，在緊湊型轎車市場(chǎng)占 1.15%的份額，單項(xiàng)排名第 27 位。

近年來(lái)，雪佛蘭在華市場(chǎng)表現(xiàn)逐年下滑，面臨諸多困境。

品牌定位尷尬，附加值不高，被消費(fèi)者視為廉價(jià)品牌，難以吸引更多消費(fèi)者。

同時(shí)，市場(chǎng)份額逐漸被價(jià)格更低、品質(zhì)更優(yōu)的品牌侵蝕。

上汽通用對(duì)雪佛蘭有所“忽視”，資源分配不均，新能源車型推出少且市場(chǎng)反響平平。

在營(yíng)銷策略上也未獲重視。

部分經(jīng)銷商因資金鏈緊張，出現(xiàn)與別克銷售網(wǎng)點(diǎn)合并運(yùn)營(yíng)的情況。

目前，雪佛蘭旗下部分車型優(yōu)惠力度大，比如科魯澤，價(jià)格已低至 6 萬(wàn)出頭。但即便如此，銷量仍不理想。