極氪X相比傳統(tǒng)燃油車的離地間隙優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在通過性參數(shù)更優(yōu)，能兼顧城市通勤與輕度復(fù)雜路況需求。

其全系統(tǒng)一191mm的空載最小離地間隙，不僅比傳統(tǒng)緊湊型燃油SUV常見的150-180mm區(qū)間更高，還搭配19°接近角與24°離去角的設(shè)計(jì)，通過性表現(xiàn)更突出。這一參數(shù)既滿足了日常城市道路應(yīng)對(duì)減速帶、小坑洼的剮蹭防護(hù)需求，也能適配近郊輕度非鋪裝路面的通行場(chǎng)景；同時(shí)純電架構(gòu)下的低重心電池布局未犧牲離地間隙，配合多連桿獨(dú)立懸掛，讓高速穩(wěn)定性與爛路通過性得以平衡，覆蓋家庭用戶多元用車場(chǎng)景的同時(shí)，也打破了“純電SUV通過性弱于燃油車”的固有認(rèn)知。

其全系統(tǒng)一191mm的空載最小離地間隙，不僅比傳統(tǒng)緊湊型燃油SUV常見的150-180mm區(qū)間更高，還搭配19°接近角與24°離去角的設(shè)計(jì)，通過性表現(xiàn)更突出。這一參數(shù)既滿足了日常城市道路應(yīng)對(duì)減速帶、小坑洼的剮蹭防護(hù)需求，也能適配近郊輕度非鋪裝路面的通行場(chǎng)景；同時(shí)純電架構(gòu)下的低重心電池布局未犧牲離地間隙，配合多連桿獨(dú)立懸掛，讓高速穩(wěn)定性與爛路通過性得以平衡，覆蓋家庭用戶多元用車場(chǎng)景的同時(shí)，也打破了“純電SUV通過性弱于燃油車”的固有認(rèn)知。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，極氪X的離地間隙優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為場(chǎng)景適應(yīng)性的提升。日常通勤時(shí)，面對(duì)城市中高低不一的減速帶或施工路段的臨時(shí)坑洼，191mm的空載高度可輕松通過，無需刻意減速或繞行；滿載狀態(tài)下170mm的離地間隙，也優(yōu)于多數(shù)純電SUV約150mm的平均水平，即便乘坐5人或裝載行李，仍能保持較好的通過性，減少剮蹭底盤的顧慮。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面，極氪X的底盤架構(gòu)為通過性提供了有力支撐。其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后五連桿獨(dú)立懸掛組合，前副車架為全框結(jié)構(gòu)并帶有中央加強(qiáng)梁，后副車架同樣為全框式設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部件如前輪轉(zhuǎn)向節(jié)、后懸上控制臂采用鋁合金材質(zhì)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)減輕了簧下質(zhì)量。這種設(shè)計(jì)既強(qiáng)化了底盤的抗扭性能，也讓離地間隙的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮，配合純電車型的低重心特性，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性與復(fù)雜路況的通過性形成了良好平衡。

作為品牌差異化的重要體現(xiàn)，極氪X以“緊湊級(jí)SUV的通過性+純電性能”為核心設(shè)計(jì)理念，通過統(tǒng)一的高離地間隙參數(shù)，重新定義了純電緊湊級(jí)SUV的場(chǎng)景適配能力。同時(shí)，其還搭載了無框車門、雅馬哈音響等年輕化配置，在滿足實(shí)用需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步貼合年輕用戶對(duì)個(gè)性與品質(zhì)的追求，實(shí)現(xiàn)了功能性與體驗(yàn)感的雙重平衡。

綜合來看，極氪X的離地間隙優(yōu)勢(shì)并非單一參數(shù)的領(lǐng)先，而是通過技術(shù)架構(gòu)、場(chǎng)景適配與用戶需求的深度結(jié)合，形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。無論是城市通勤的日常使用，還是近郊出游的輕度越野，其都能提供可靠的通過性保障，同時(shí)兼顧純電車型的性能與舒適體驗(yàn)，為用戶帶來更全面的用車選擇。