紅旗HS7純油版與混動(dòng)版的明顯差異主要集中在動(dòng)力系統(tǒng)、能耗續(xù)航、配置細(xì)節(jié)及空間布局四個(gè)核心維度。純油版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力組合，以成熟穩(wěn)定的輸出滿足常規(guī)駕駛需求；混動(dòng)版則采用2.0T插混系統(tǒng)，兩驅(qū)版單電機(jī)、四驅(qū)版雙電機(jī)的配置帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力性能，四驅(qū)版零百加速僅需6.8秒，同時(shí)CLTC純電續(xù)航最高達(dá)110公里，綜合續(xù)航超1200公里，饋電油耗低至5.3升/百公里，能耗表現(xiàn)更優(yōu)。配置層面，混動(dòng)版新增AR-HUD、丹拿音響、雙40瓦無(wú)線快充等科技配置，部分車型還具備開(kāi)門(mén)防撞提示、負(fù)離子發(fā)生器等細(xì)節(jié)功能，而純油版的高端配置多為非全系標(biāo)配?？臻g上，混動(dòng)版提供6座和7座布局，二三排純平放倒后儲(chǔ)物空間擴(kuò)展至1847升，比純油版的5座布局更靈活，更適配多人口家庭出行場(chǎng)景。

從技術(shù)底層來(lái)看，兩者的動(dòng)力架構(gòu)差異直接影響駕駛體驗(yàn)。純油版依托2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，8AT變速箱換擋邏輯偏向平順性，適合城市通勤與長(zhǎng)途巡航，48V輕混僅優(yōu)化啟停與低速扭矩，動(dòng)力輸出仍以燃油為主；混動(dòng)版則通過(guò)“4擎8?！敝悄芸刂葡到y(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力模式切換，純電模式下電機(jī)直驅(qū)無(wú)噪音，串聯(lián)模式適合低速擁堵路況，并聯(lián)模式則在高速巡航時(shí)協(xié)同發(fā)力，雙電機(jī)四驅(qū)版還能實(shí)時(shí)分配前后軸扭矩，應(yīng)對(duì)濕滑路面或輕度越野時(shí)穩(wěn)定性更優(yōu)。

能耗與使用成本的差距是另一核心差異。純油版兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗7.6升/百公里，四驅(qū)版8.16升/百公里，長(zhǎng)期使用需承擔(dān)較高燃油費(fèi)用；混動(dòng)版WLTC綜合油耗低至1.41升/百公里，即便饋電狀態(tài)下油耗也僅5.3-6.32升/百公里，且支持快充功能，20%-80%充電僅需25分鐘，日常通勤可純電行駛，大幅降低用車成本。此外，混動(dòng)版部分地區(qū)可享新能源補(bǔ)貼及免購(gòu)置稅政策，購(gòu)車初期成本更具優(yōu)勢(shì)。

配置細(xì)節(jié)的差異進(jìn)一步拉開(kāi)產(chǎn)品定位。純油版雖配備12.3英寸全液晶儀表與12.6英寸中控屏，但AR-HUD、丹拿音響等高端配置僅在頂配車型出現(xiàn)；混動(dòng)版則將雙12英寸屏幕、L2級(jí)駕駛輔助列為全系標(biāo)配，四驅(qū)高配車型還增加座椅腿托調(diào)節(jié)、方向盤(pán)記憶等功能，內(nèi)飾采用玫瑰灰+象牙白等高端配色，仿皮+真皮座椅搭配金屬裝飾面板，細(xì)節(jié)處更顯豪華質(zhì)感?？臻g布局上，純油版以5座為主，6/7座為可選配置；混動(dòng)版則主打6/7座布局，第二排獨(dú)立座椅支持前后調(diào)節(jié)，二三排純平放倒后儲(chǔ)物空間擴(kuò)展至1847升，更適合多人口家庭或長(zhǎng)途出行載物需求。

綜合來(lái)看，純油版HS7以成熟穩(wěn)定的燃油動(dòng)力和均衡的配置，滿足傳統(tǒng)用戶對(duì)駕駛質(zhì)感與實(shí)用性的需求；混動(dòng)版則通過(guò)插電混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)能耗與動(dòng)力的雙重突破，豐富的科技配置與靈活的空間布局，更貼合追求新能源體驗(yàn)與高性價(jià)比的家庭用戶。兩者雖同屬HS7車系，但針對(duì)的用戶場(chǎng)景與需求差異明顯，為不同偏好的消費(fèi)者提供了精準(zhǔn)選擇。