2023款理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)達到了L2級，不同版本通過硬件與功能的梯度配置，精準匹配家庭用戶的多元出行需求。作為理想汽車“家庭首選”理念的落地載體，理想L8全系標配1顆禾賽ATL激光雷達、11個車外攝像頭等23個感知元件，硬件基礎(chǔ)扎實可靠；Max/Ultra版搭載700TOPS算力的英偉達Drive Thor-U芯片與AD Max系統(tǒng)，支持高速+城市雙場景導(dǎo)航輔助駕駛，還能實現(xiàn)記憶泊車；Pro版則以128TOPS算力的地平線征程6M芯片搭配AD Pro系統(tǒng)，聚焦高速導(dǎo)航輔助場景，滿足長途通勤的智能需求。從全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等基礎(chǔ)功能的全系覆蓋，到城市復(fù)雜路況的智能應(yīng)對，理想L8的L2級智能駕駛系統(tǒng)既兼顧了安全冗余，又通過場景化的功能設(shè)計，切實減輕了家庭用戶的駕駛負擔。

從硬件配置的細節(jié)來看，理想L8的感知系統(tǒng)構(gòu)建了多維度的安全防護網(wǎng)：車頂布局的禾賽ATL激光雷達能精準探測周邊環(huán)境，配合11個車外攝像頭的視覺感知、12個超聲波雷達的近距離檢測，以及毫米波雷達對遠距離目標的穩(wěn)定追蹤，即便是雨霧天氣等復(fù)雜環(huán)境，也能提升感知精度，為智能駕駛功能的穩(wěn)定運行提供基礎(chǔ)保障。不同版本的芯片算力差異，也直接決定了功能的覆蓋范圍——Max/Ultra版的700TOPS算力，足以支撐城市NCA功能應(yīng)對路口轉(zhuǎn)彎、加塞避讓等復(fù)雜場景，而Pro版的128TOPS算力則聚焦高速場景，讓長途駕駛中的自動變道、超車更流暢。

在用戶實際體驗層面，理想L8的智能駕駛系統(tǒng)充分貼合家庭出行的痛點。比如Max/Ultra版的記憶泊車功能，對于經(jīng)常往返固定車位（如小區(qū)車庫、公司停車場）的家庭用戶來說，只需一次學習，就能自動完成泊入泊出，省去了反復(fù)調(diào)整方向盤的麻煩；Pro版的自動泊車也能覆蓋常規(guī)的垂直、平行車位，即便是駕駛經(jīng)驗較少的用戶，也能輕松完成泊車操作。操作邏輯上，懷擋集成的駕駛輔助控制與電容式方向盤離手檢測，讓功能開啟與狀態(tài)切換更順暢，無需復(fù)雜操作就能快速上手。

安全層面，理想L8全系拉滿了基礎(chǔ)安全輔助功能，主動剎車、前方/后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等功能時刻監(jiān)測行車風險，能在緊急情況下及時介入，降低事故發(fā)生的概率。這種“安全優(yōu)先”的設(shè)計，與理想汽車“家庭首選”的品牌理念高度契合——無論是長途出行還是日常通勤，智能駕駛系統(tǒng)都以保障家庭成員的安全為核心，讓每一次出行都更安心。

整體而言，理想L8的L2級智能駕駛系統(tǒng)并非追求“炫技”，而是以家庭用戶的實際需求為導(dǎo)向，通過硬件的梯度配置與功能的場景化設(shè)計，在安全、實用與便捷之間找到了平衡。從高速通勤到城市代步，從長途出行到日常泊車，這套系統(tǒng)都能提供恰到好處的智能輔助，既減輕了駕駛負擔，又保留了駕駛的主動權(quán)，真正成為家庭出行的“智能助手”。