第八代帕薩特的動力系統(tǒng)升級亮點集中在高效動力迭代、變速箱匹配優(yōu)化、油耗控制進階與動力儲備強化四大維度，以成熟技術(shù)組合兼顧性能與實用。

具體來看，新車搭載大眾最新EA211（1.4T）與EA888（2.0T）渦輪增壓發(fā)動機，通過直噴+渦輪增壓技術(shù)實現(xiàn)低扭提前爆發(fā)：1.4T機型1550rpm即可輸出250N·m峰值扭矩，2.0T機型1600rpm爆發(fā)350N·m，覆蓋日常駕駛核心轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步與加速響應更迅速。變速箱匹配上，1.4T車型采用7擋干式雙離合以保障傳動效率，2.0T車型升級為7擋濕式雙離合，散熱性與平順性更優(yōu)，換擋邏輯貼合駕駛場景；油耗表現(xiàn)同樣亮眼，1.4T車型WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，2.0T車型為6.87L/100km，結(jié)合發(fā)動機啟停與能量回收系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性優(yōu)于同級多數(shù)競品。此外，2.0T版本220馬力的動力儲備，可實現(xiàn)7.6秒破百的加速成績，滿足高速超車、滿載出行等多元需求，既適配城市通勤的低能耗需求，也能支撐長途或重載場景的動力輸出，充分契合其中型車“宜商宜家”的定位。

具體來看，新車搭載大眾最新EA211（1.4T）與EA888（2.0T）渦輪增壓發(fā)動機，通過直噴+渦輪增壓技術(shù)實現(xiàn)低扭提前爆發(fā)：1.4T機型1550rpm即可輸出250N·m峰值扭矩，2.0T機型1600rpm爆發(fā)350N·m，覆蓋日常駕駛核心轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步與加速響應更迅速。變速箱匹配上，1.4T車型采用7擋干式雙離合以保障傳動效率，2.0T車型升級為7擋濕式雙離合，散熱性與平順性更優(yōu)，換擋邏輯貼合駕駛場景；油耗表現(xiàn)同樣亮眼，1.4T車型WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，2.0T車型為6.87L/100km，結(jié)合發(fā)動機啟停與能量回收系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性優(yōu)于同級多數(shù)競品。此外，2.0T版本220馬力的動力儲備，可實現(xiàn)7.6秒破百的加速成績，滿足高速超車、滿載出行等多元需求，既適配城市通勤的低能耗需求，也能支撐長途或重載場景的動力輸出，充分契合其中型車“宜商宜家”的定位。

在技術(shù)細節(jié)上，1.4T發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)精準控制燃油噴射，配合渦輪增壓提升進氣效率，實現(xiàn)動力與油耗的平衡；2.0T高功率版本應用雙渦管渦輪增壓技術(shù)，有效減少渦輪遲滯，動力輸出更線性。全系動力系統(tǒng)通過高強度缸體材料與精密加工工藝保障耐久性，完善的散熱系統(tǒng)可穩(wěn)定控制發(fā)動機溫度，核心部件可靠性經(jīng)過市場長期驗證。

用戶體驗層面，不同動力版本形成差異化適配：280TSI車型適合注重經(jīng)濟性的城市用戶，起步輕快且油耗可控；380TSI車型則滿足對動力有更高需求的群體，搭配“標準/舒適/運動/個性化”多駕駛模式，可根據(jù)路況切換動力響應邏輯。實用配置上，全系標配發(fā)動機啟停、上坡輔助與電子駐車，2026款Pro版新增遠程啟動功能，進一步提升日常用車便利性。

整體而言，第八代帕薩特的動力升級并非追求激進參數(shù)，而是以成熟的TSI+DSG技術(shù)組合為核心，通過細節(jié)調(diào)校強化“平順耐用”與“高效實用”的特質(zhì)。這種升級思路既延續(xù)了大眾品牌“技術(shù)務實”的理念，也精準匹配了中型車用戶對動力性能、燃油經(jīng)濟性與可靠性的綜合需求，為不同使用場景提供了均衡且可靠的動力解決方案。